如果蔚来死了，谁来竞争特斯拉？

眼看着特斯拉在中国上海的工厂逐渐完工，白车身已经开始试生产，到今年年底就可以正式量产，并且上市销售。而国产造车新势力公司还在生存的边缘挣扎。蔚来，小鹏，威马，目前单月的销量能上1000辆就已经算是好成绩了。

自燃，召回，补贴退坡，融资困难，造车新势力公司在2019年的发展都不太顺利。而已经在美国上市的蔚来汽车，成了出头鸟。现在消费者已经不关心他的新车型了，而是关心融了多少钱，赔了多少钱，还能支撑多久。这些新闻每天充斥在手机app里，也让消费者多少对其产生了忧虑。想买也不敢买了。

喊了多年的弯道超车，其实没有实现？

中国汽车产业喊了多年的弯道超车，所谓弯道超车就是在燃油车时代，发动机变速箱这些核心的技术，自主品牌，已经追赶不上国际一线的汽车品牌了。那么在新能源领域，在纯电动汽车技术方面，自主品牌与国际一线的汽车品牌处在同一个起跑线上，可以实现弯道超车。实现自主品牌超越国际一线汽车品牌的梦想。

而现在的实际情况是，自主品牌在国内新能源汽车市场的市场占有率确实很高，也诞生了比亚迪，北汽新能源，上汽新能源等非常多的专业造车企业。但是放眼全球，中国自主品牌是没有任何一款车型获得成功了的。反而是日产聆风，特斯拉Model3这些车型，在国际上大获成功。虽然目前合资品牌的纯电动汽车不多，但是未来一两年，奔驰EQC、奥迪e-tron，这些豪华品牌纯电动车将都会涌入中国市场。

那么到时候，国际一线汽车品牌还是高端，自主品牌还是主打低端市场，喊了多年的弯道超车，其实没有实现。

蔚来死了，就没有谁能竞争特斯拉了吗？

特斯拉之所以成功，很大一部分原因是因为它跳出了传统汽车厂商，研发汽车的模式，用新理念，新思维，将汽车打造成了“电子产品”。而目前国内生产纯电动汽车的传统厂商，其实没有跳出过去汽车研发的传统方式，给人的感觉都像是特斯拉的模仿者。

蔚来虽然也在模仿特斯拉，但好歹也进行了创新。虽然蔚来汽车连续亏损，累计亏损超过了200亿人民币。并且还在持续融资的阶段。但是蔚来依然是目前中国造车新势力公司中，在产品完成度方面最高的企业了。特别是蔚来ES6，从技术上已经可以与奔驰EQC、奥迪e-tron进行竞争。ES6车身铝合金含量超过90%，性能版还使用了空气悬挂。这在目前自主品牌中，也只有蔚来做到了。

因此如果蔚来死了，自主品牌还真没有谁能竞争的过特斯拉。所以我从内心深处，是希望蔚来能活下来的。

造车新势力公司，如何提振消费者的购买信心？

我认为目前蔚来最重要的是要提振消费者的购买信心。因为目前，自燃，召回，已经成了造车新势力公司的常态。而消费者看到这样消息的时候，显然是很担心的。再加上价格高，保值率低，花几十万买纯电动车，自然是心有顾虑。

那么如何提振消费者信心呢？ 参考国外厂商的做法，蔚来也可以尝试一下。

1. 新车15天，100公里内，可以无条件退款，换货。这相当于淘宝网的7天无理由退货服务，或者如果消费者买了ES8不满意，可以更换成ES6等公司其它车型，退还差价即可。这项措施能解决了消费者在买车时候的顾虑。

2. 新车1年内，因为车的原因自燃，或者严重故障，免费换新车。这项措施能解决消费者在用车时候的顾虑。

3. 推出官方认证二手车服务，厂商可以对3年内的二手车以高于市场的价格回收。这项措施能解决消费者对保值，在卖车时候的顾虑。

上面这三点其实不是我想的，是国外汽车公司在推广自己的纯电动车的时候，对消费者实行的政策。其实国外消费者对新能源汽车的顾虑也很大，而且国外政府还没有多少补贴，因此厂商就主动推出一些政策，解决消费者的后顾之忧。

总结：

作为造车新势力公司，特斯拉很顺利的进入中国，并且在短时间内甚至没有谁能与其竞争，这对中国市场来说，反而是一个坏消息。如果中国造车新势力公司，能从产品，价格上与特斯拉竞争一下，那么特斯拉起码会对中国消费者更好一点，更重视一点。而消费者也能多一个选择，这不是很好的事儿吗？