长安启源A07：兼顾外观与续航，增程比PHEV更好？

近年来，作为自主品牌车企的佼佼者，长安汽车在新能源汽车领域频繁投入研发和生产力量。继深蓝汽车之后，长安汽车又推出了一个全新品牌——长安启源，其首款车型长安启源A07已经完成线下首秀。从产品特点来看，长安启源A07展现出了中大型轿车的特质，如宽敞的空间以及运动化的设计风格。动力方面，长安启源A07增程版将搭载与深蓝SL03相同的动力系统，即一台1.5升自然吸气发动机作为增程器，最大功率为70千瓦，预计配备接近30kWh容量的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程预计为200km。接下来，我们将深入了解这款车型的外观、内饰、动力以及其市场竞争力等方面的信息。

长安启源A07的外观设计呈现出较高的审美水准，满足了现代消费者对于时尚、运动与科技的追求。与深蓝SL03相比，启源A07更倾向于家用市场，适应不同消费人群需求。车头部分，启源A07采用了全新的设计语言，贯穿式灯组与下方三段式进气口相结合，使其具备前瞻性感觉。前包围通风口位置的贯穿式设计与车头厚重下压感及电动机/发动机舱盖上隆起的筋线相融合，形成俯冲的视觉效果。此外，新车换装了全新LOGO样式，呈现出“101”组合，相较于长安车标具有更好的新颖度。

车身侧面设计，启源A07采用了轿跑式风格，短前悬与长后悬搭配溜背式车顶，极大地增强了车型运动感。车尾部分，贯穿式尾灯组经熏黑处理，搭配一体成型的小鸭尾扰流设计，使得整车呈现出较高的运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，尺寸表现与现有市场上的比亚迪汉EV(参数|询价)和小鹏P7(参数|询价)等车型相近。 内饰方面，长安启源A07走的是简约风格，采用皮质包裹和木纹装饰，中控台和门板处配有环抱式氛围灯，使得车内环境显得素雅。悬浮式大尺寸中控屏成为中控台的核心，双辐式多功能方向盘配备黑色设计元素，营造出更强的高级感。后方小尺寸显示屏与AR-HUD抬头显示为驾驶员提供实时行车信息。

在产品设计方面，长安启源A07的表现堪称出色，其外观与小鹏P7、比亚迪汉相较之下毫不逊色，内饰则充满了科技感，相比特斯拉简约风格的内饰表现更为丰富。然而，除了外观和内饰表现之外，长安启源A07的动力系统同样值得关注。首先，启源A07的增程式系统以1.5L增程器为核心，具有高压缩比和阿特金森循环。相较于同类增程器，其最大优势在于发电效率。参考深蓝S7数据，1.5L增程器的发电效率最高可达96%，即在CLTC工况下，1L油可发电约3.3度。因此，在增程器始终运行在经济耗能区间的情况下，长安启源A07的油耗可保持在较低水平，预计馈电油耗约为5L/百公里。

关于能耗方面，我们需要从不同使用场景进行分析。首先，在城市用车场景下，长安启源A07的表现优于其他车型，预计馈电油耗约为5L/百公里，综合续航超过1000km，相比混合动力车型，启源A07的能耗更为稳定。然而，在高速路况下，混合动力车型的优势则会逐渐显现：内燃机可以发挥直驱优势，运行在较为经济的区间。当前许多混合动力车型已采用多挡位设计，因此其在高速行驶时的能耗表现往往更优于始终采用100%电驱的增程式车型。然而，在实际生活中，大多数家庭每年跑高速的机会并不多。而即使增程式车型在高速行驶时的能耗略高，也可以通过加油的方式弥补，因此对长途出行的便利性并无太大影响。

在动力系统方面，长安启源A07基于EPA1架构研发而成，纯电动版搭载由宁德时代供应的三元锂电池，单电机驱动，最大功率190千瓦。电池组分为58.1千瓦时和79.97千瓦时两个版本，对应的纯电续航里程分别为515公里和710公里。增程版则采用1.5L自然吸气发动机（发动机型号为JL473QJ）作为增程器，最大功率为70千瓦，匹配容量为28.39千瓦时的电池组，纯电续航里程为170公里。

尽管长安启源A07在诸多方面表现优秀，但其与深蓝SL03在产品力方面存在一定的重合度。一旦上市，消费者很可能将这两款车型进行比较。因此，新车型不仅需要面对小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3(参数|询价)等优秀车型的竞争，还需应对长安内部的竞争压力。长安汽车在这方面需谨慎斟酌，以充分挖掘各车型的潜力，提升市场竞争力。