省油 好开 带大梁的电驱豹5怎么样

豹5外形线条平直，造型硬朗方正，原创度很高，一眼望过去你就能知道它是一辆硬派越野车。格栅造型有点上世纪的复古设计，但又比较完美地融合了新的光源和设计理念，看起来自成一派。

分体式前后杠设计看起来更加硬派，也为后期改装提升接近角和通过角提供了便利。从车头往下看，前杠比中网突出不算太多，轮眉也是这样，这样的比例我觉得刚刚好，太硬派的设计喜欢的人固然多，但也容易让不少人望而却步。

从侧面来看，前后悬设计都很短，令它拥有35°的接近角和32°的离去角，最小离地间隙220mm，再加上4890mm的车长，使原本尺寸不算小的265/65R18公路胎看起来还是不够大。当然，这个数据是领航版的，搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的车型，其车身上下行程可达140mm，最高离地间隙可达到310mm。

尾门把手在右侧，可能更符合左舵车型的使用习惯。电吸门设计确实有用，不过要想掌握好力度，似乎也没那么容易，就越野车的使用场景来说，很多时候驻车的地面并不平坦，关门时候的力度掌握不好，电吸门发挥不出应有的功能。

整个内饰设计原创程度同样很高。从左到右，三块大尺寸液晶屏可以满足几乎一切显示和娱乐需求。

作为越野车，保留了很多实体按键，好评。比如空调按键，按摩按键即摁即开，无需通过中控屏进行各种繁复选择。

细节上则彰显了方程豹汽车设计的强大。比如，通电之后可以升起的换挡杆，仪式感满满。主驾A柱位置安置了疲劳监测摄像头，有物理挡板遮挡，不用担心隐私问题。A柱拉手被移到了中控台的左右侧，这样的设计有效释放了驾驶位的视野。

50W功率的无线充电面板预留了风扇，可避免发热降功，旁边预留了穿线孔，如果充电电器过多，可以从下方穿线过来，不会让中控台两侧凌乱，影响驾驶安全。

再比如副驾驶前的扶手也可以用来储物。扶手箱还是一台带压缩机的小冰箱，调温范围为±6℃，而且还可升温至30-50℃为饮料加热。类似这样用心的设计还有很多。

行车模式拨轮分为两组，左边的可以调整公路模式，有运动、标准、经济三种；右边的则专门负责调整越野模式，有雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水等16种，比起将所有模式集成到一个旋钮的设计，更直观、合理。

豹5越野配置可以说处于顶级但不花哨的水平，比如前、后锁、蠕行模式等。实际体验中，交叉轴时的锁止速度极快，38°陡坡的攀爬毫无压力，侧倾角最大可达44°，所以北京越野小镇的中级路线对它来说没有丝毫难度。值得一提的是，其独创的豹式调头转弯半径仅3.4m，这样的数据就要比普通的后轮点刹式调头在实际场景中更有意义。

豹5基于全球首款越野专用混动平台打造，其DMO各系统完全自研。与传统越野车最大的区别是日常驱动以电为主，一改传统越野车以油为主的特点。系统综合功率505kW，综合扭矩最高760N.m，这样的数据基本可以与一台6.0L自吸发动机相当了。

底盘结构上，豹5采用前后双叉臂悬架，是继BJ60之后的第二款国产四轮独悬越野车，相比后整体桥，悬架行程稍短，但乘坐舒适性和驾控表现更好。遇到交叉轴的时候，可以通过限滑将动力传递至触地车轮，足以应对大部分越野场景。

动力传输方面，前后桥分别安置了一台电动机，前桥还另搭载了一台1.5T的混动专用发动机，前后桥和左右纵梁之间安置了电池与油箱。低功率行驶时，车辆会依据模式的不同，随机分配动力。公路模式下，电量较高的时候，车辆会默认采用电动机驱动。

中高强度越野场景的时候，系统会随地形模式自动切换到HEV模式，前桥的发动机会与前后桥电机一起输出动力，为车辆提供助力。当然，这个时候你会听到发动机为了保持功率而以较高转速运转时的声音。

很强的动力数据也让它在面对大部分越野场景的时候非常从容，一般排量涡轮发动机需要依靠拉高转速做功的场景，比如陡坡，豹5非常从容，也根本不需要全功率输出。另外电驱还有一个优势，就是到了超高原，动力依然不会衰减。

虽然车重达到2850kg，但0-100km/h加速也仅需4.8s，这就是电驱最大的特点，快、迅猛。当然，想要有充足的功率输出还需要适合的保电策略。DMO搭载的发电系统，最大可输出20kW的原地发电功率，应对越野场景，可以将SOC保电量设置到较高的水平来为车辆及时补电。

得益于车桥载荷比的均匀分配，电驱为主的豹5在公路上行驶的时候完全就是一辆电动车的表现，安静、迅捷、从容。侧向支撑韧而不颠，弯道时候的重心转移始终在驾驶者的舒适范围以内。需要提速、超车的时候，同样非常“豹力”。

关于豹5，最大的争议可能就在它的底盘电池了。豹5采用CTC电池底盘一体化设计+高强度车体结构，底盘动力总成下护板+“三明治”结构来进行防护。在长时间和长途越野中，这样的结构是否能保证安全无虞，长时间涉水和高温差能否保证密封性能，可能需要时间来验证。

回到本文标题，如果你想要一辆越野车，希望它省油、好开、动力强，更多场景用于城市或通勤，有时也想去走走普通城市SUV无法通过的烂路，去拖挂房车、去露营。那么以电为主的豹5准没错！