与传闻不同,传祺ES9的最终指导价出人意料。
该车已正式上市,其性价比如何需要选择一台同价竞品进行对比解析,但在此之前需要先讲价格。
普通版,22.98、24.98万
旅行者,25.98、26.98万
这个价格竟然与之前的预售价一模一样,客观来说确实没有想到;个人认为该车的售价应当略低于预售价,与传祺门店工作人员交流时也都这么认为,甚至有说法是“预售价-指导价=Mate 60 Pro”。然而想要这部手机看来只有自己买了,订购传祺ES9赠送定制的华为Mate 60 Pro是在这台车的预售阶段才有的方案,在上市日之后订车就不再有了。
所以最终优惠只有一个实质性的方案,那就是“至高2万元置换补贴”。
“至高”是需要注意的关键词,有了“至高”就有“至低”。
置换传祺ES9的时候是否有同品牌车辆更高额度的补贴,这一点需要先与经销商去确认。至于流程倒是简单,一般都是在初步协议之后由车主卖掉旧车,随后将手续交由门店进行上传审核即可。
个别门店会要求代卖旧车,不过附近的传祺门店据说都没有这样的要求。
传祺ES9的直接竞争对手是比亚迪唐DM-i,两车价格存在重叠,唐DM-i的短续航系列(WLTC 95KM)指导价为20.98-23.38万元,NEDC工况续航200公里的版本为24.98万元。传祺ES9全额置换后的起售价和唐DM-i相同,旗舰版也是相同的,所以这两台车已经擦出浓浓的火药味。
下面就来对比参数:
ES9纯电里程,WLTC工况均为110公里
唐DM-i短续航系列少15公里,长续航系列折算为WLTC工况预计多出60公里左右
在纯电里程方面,传祺ES9的中低配版本有优势,旗舰版处于劣势。
油耗和性能对比:
ES9最低荷电油耗6.18L/100km,破百8.0秒
唐DM-i短续航系列5.85L/100km,长续航序列5.5L/100km,破百9秒左右
唐DM-i的耗油量略低但动力也略弱,不过这并不能代表传祺ES9的技术水平差,因为这两台车的尺寸存在较大差异。
车身尺寸和空间:
ES9,5015*1950*1780毫米,轴距2920毫米
唐DM-i,4870*1950*1725毫米,轴距2820毫米
传祺ES9属于中大型车,唐DM-i属于中型车,前者比后车尺寸大一级,空间自然也会有些优势。
至于配置就不赘述了,简而言之,传祺ES9的配置更丰富,尤其是座椅配置相当丰富,车机芯片标准也是要高一些的。
总结:传祺ES9在价格上没有惊喜但也没有带来“惊吓”,感觉就是波澜不惊,没有达到笔者的预期;不过在综合置换补贴之后还是挺有性价比的,毕竟尺寸够大,也是最潮流的插电混动汽车。相比唐DM-i有动力、续航和空间的优势,旗舰版没有纯电里程的优势;耗油量虽然略高一点但也是在比较低的范围内,综合两大优势则能够接受。
所以对于这台车可以给出的评价就是还不错,如果对车子没有越野的要求,更需要大空间的话,传祺ES9还是不错的选择;唐DM-i也是前驱,DM-p四驱版的价格高于传祺ES9,没有对比的意义。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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