10月27日,极氪001 FR正式上市,零售价为76.9万元起。只是从售价上看,极氪001 FR比今年初上市的极氪001售价最高的车型还要高出一倍有余,但是当在上市发布会上听闻极氪001 FR的性能与配置后,感觉这个价格对于性能车玩家来讲应该是超级香的。
下面我们就来说说极氪001 FR的性能,极氪001 FR的0-100公里/小时加速时间2.02秒,0-200公里/小时加速时间6.29秒,是不是感觉很震惊。极氪官方用极氪001 FR与布加迪Veyron 8.0T车型在天津V1赛道对比实测,极氪001 FR的加速成绩比这款千万级超跑还要快近1秒。
有如此夸张的加速能力,是极氪001 FR装备了极氪浩瀚架构下的四电机分布式电驱系统,拥有四套独立碳化硅高性能800伏电控模块,和ZVC四轮扭矩矢量控制系统,以及超高放电功率的800伏麒麟电池组,让极氪001 FR的四电机综合功率达到了1300马力,综合扭矩1280牛米,最高车速280公里/小时。
当然对于性能车发烧友,从来就没有嫌车辆动力强加速快的,反而是有了超高性能后忌惮车辆是否刹的住。这方面极氪001 FR也早已考虑周全,极氪001 FR配备了前420毫米、后410毫米的布雷博碳陶刹车盘,刹车下泵是AP Racing的前10活塞、后4活塞的固定卡钳。加上前轮265/40R22、后轮295/35R22高性能轮胎,实测的100公里/小时-0刹车距离33.4米,同样达到了超跑的性能参数。
极氪001 FR的车内装备了高通的骁龙8295芯片,8295芯片采用5纳米工艺,有着30 tops的AI算力,较目前广泛使用的8155芯片算力提升2.2倍,图形及视频处理能力提升2.7倍。能够同时运行更多传感器及显示屏,还可以简化车内电子架构,进一步提升车载系统的运行速度和稳定性。
同时极氪001 FR 装备了赛道方向盘,方向盘顶端有红色回正标记,方便于驾驶者的激烈操控。在方向盘两横辅下方有着两个圆形快捷键,能够在激烈驾驶情况下迅速操作,实现一键切换驾驶模式及启动“超频”功能。
极氪001 FR的前排座椅也是值得一说的,这款座椅可通过传感器数据,主动判断车辆行驶中的姿态,在0.1秒内做出动态响应,加强腰部或腿部的侧向支撑,以减小前排乘员的身体位移,获得良好坐姿保持最佳的驾驶姿态。另外,座椅还提供了10个点位、6种方式的按摩功能,在日常驾驶时可以带来更加舒适的驾乘体验。
目前,极氪是KW唯一合作的中国品牌,极氪001 FR更是全球唯一配备KW避震的电动车。极氪001 FR在KW的7-POST RIG避震测试机上接受了最严苛调试,采集车身俯仰、侧倾、下压力等运行数据,再结合避震工程师经验进行调校。极氪001 FR装备的KW避震拥有12段压缩阻尼可调及16段回弹阻尼可调,能够完美匹配不同驾驶风格及路况,对于好驾份子应该有着极强的诱惑。
另外,极氪在开发极氪001 FR的过程中,请来了F1前世界冠军基米·莱科宁协助调校,并成为了极氪001 FR的首席性能顾问。基米·莱科宁居然来到了上市现场,引起了现场一阵热潮。极氪出其不意,将莱科宁的调校风格以智能算法写进了驾驶模式,并以此命名出莱科宁模式。
莱科宁模式包含了专属的9项调校,包括专属加速踏板灵敏度、专属TCS调校、专属动能回收设定、专属制动踏板灵敏度、专属转向手感、专属KW避震调校、专属制动力分配、专属胎压参数、专属ZVC调校,每一项性能参数的标定与调校都由莱科宁亲自参与,莱科宁模式将于明年一季度以OTA方式上线。
其实对于这样一款有着超越千万级超跑性能的中国品牌电动车,我们也同样有着浓厚的兴趣,一样希望能够尽快有机会进行试驾,在第一时间为广大粉丝奉上对这款性能怪兽的亲身感受。
学习美国先进经验。
种种迹象都在表明,中大型新能源家用SUV的热潮,还远未褪去。
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