今年 6 月 11 日 22 点，一辆法拉利 499P 在第 91 届勒芒 24 小时耐力赛中完成 342 圈，夺得本届勒芒总冠军，这是法拉利自 1965 年以来在比赛中的首次胜利。为了纪念这历史性时刻，法拉利基于冠军赛车，推出了499P Modifcata车型。
新车并不是一款用于竞赛的车型，它不受国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的技术规则限制，这让法拉利的工程师可以对车辆进行一些重大的改进，提升驾驶乐趣和性能表现，解除了比赛规则的限制的同时，也降低驾驶难度。
据了解，该车与法拉利已有的XX计划类似，是一辆非常纯粹，需要更高阶的驾驶技巧和经验的专业赛车。这样一款赛车注定不会不便宜，税前起价为510万欧元（约合3960万元人民币），可以肯定新车的出现，将成为那些富裕的绅士车手们的最爱！
值得注意的是，新车还包括2年时间的客户运动原型车（Sport Prototipi Clienti）计划。这个计划是让法拉利官方负责物流、赛道支持和维护等事宜，客户只需要到场驾驶即可。该计划，每年都会有几场活动在国际级别的赛道上举行，让客户能够充分体验这款赛道专用车型的独特魅力。
外观方面，基于 499P 进行开发的 499P Modificata，不仅拥有与 499P 原型赛车几乎完全相同、由碳纤维所制作的外观，车内的设计也完整地保留了 499P 的单座规划，且将为驾驶人量身订做符合不同身形的赛车座椅。
法拉利499P Modificata 采用全碳纤维单体壳式底盘，配备推杆悬架和扭杆弹簧，其中推杆悬挂可以增加弹簧的行程，增加弹簧的调校范围，更适合在不同的场景下自由调校，扭杆弹簧比传言的线圈弹簧刚度更高，抑制车轮的运动，同时尺寸很小，不占用空间，这样的设计常见于勒芒赛车和F1赛车。
499P Modificata的车身大部分采用碳纤维复合材料制造，重量仅为900公斤。车身设计遵循了499P的空气动力学原理，同时进行了一些优化和调整，以提高下压力和稳定性。车轮尺寸为前310/710-18、后340/710-18，搭配由倍耐力专门开发的赛道轮胎。
499P Modificata的动力系统由两部分组成：一部分是安装在中后部的3.0升V6双涡轮增压发动机（源自法拉利的296 GT3赛车）；另一部分是安装在前轴上的电动机。值得注意的是，由于不受比赛限制，其电机可在任何时刻参与驱动，而不是仅能在190km/h以上时工作。
比较特别的一点是新车还新增“Push to Pass”功能。当驾驶者按下方向盘后面的按钮，并且全油门加速时，这个系统可以在7秒内提供额外的120kW（163马力）的动力。
这意味着动力总输出可以从520kW（707马力）暂时提升到640kW（870马力）。
除此之外，法拉利还对发动机和可驾驶性进行了调整，对牵引力控制逻辑和新的起步辅助逻辑进行了优化，还与倍耐力合作开发了专门的轮胎，并且重新校准了悬挂设定、电子控制器和发动机映射。
这样的法拉利你喜欢吗？
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