出口销量高是因其为燃油动力汽车，国内销量低也是因为设定为燃油车；其次则是因其售价为19.39-23.89万元，全新推出的国际版更是达到22.89、23.89万元，其中旗舰版有六座和七座两个选型且价格相同，低配版只有七座选项。
预计这台车仍旧能在海外市场大放异彩，只不过在本土市场还是要加速推出混动版才好。
国际版星途揽月仍旧搭载2.0T发动机，动力参数与普通版相同，均为192kW/400N·m；客观评价其功率和扭矩确实达到同排量发动机的一线标准，动力体验不错，WLTC工况8.98L/100km的油耗也不算高。其用户众测真实油耗为9.58L/100km，这个数据对于一台中大型SUV来说是真的比较低；但是采用8AT变速器的版本就略高一些了，同样的众测平均油耗达到10.56L/100km，虽然仍旧不算高但比7DCT版本多出几乎一升，究其原因主要还是AT变速箱的传动效率偏低。
大多数钟爱燃油车的老司机偏爱AT，现在还爱吗？
其实AT的优势只有在越野车上才能体现出来，因为这种变速器采用“液力变矩器”，低速挡和低速蠕行状态没有刚性连接，于是也就没有了磨损；其采用的是液力传动，这种传动方式可以保证变矩器的使用寿命且不会像离合器一样的高温，只是传动损耗也比较大。
普通SUV并不适合去越野，包括四驱的星途揽月。
这些车的“承载式车身结构”强度较低，变形后也难以修复，所以只适合代步通勤或轻越野；而湿式双离合变速器同样能满足轻越野的需求，那么如果用AT的版本价格更高那就不建议选择了。星途揽月的7DCT四驱版指导价为22.59万，想要省油的准车主可以考虑这个版本。
国际版星途揽月的内饰没有什么变化，还是超大尺寸的三联屏，有些梅赛德斯奔驰的风格；环抱式中控台显得比较大，扶手区域几乎没有物理按键，不过看起来还算是比较精致的。
至于配置就不赘述了，简而言之是非常丰富的，气囊包括膝部气囊和前排中间气囊，保护很全面；L2级辅助驾驶系统也是有配备的，智能车机用了高通8155的高标准芯片，座椅也采用真皮材质并且前排有加热、通风和按摩功能，甚至连第二排都支持加热和通风，这种配置水平确实达到同价车最高标准。
那么为什么星途揽月在本土市场的销量还是比较低呢？
主要原因还是自主品牌电动化的进程太快，现在15万以上就有大量插电增程、混动和纯电动SUV可以选；这些车普遍有更强的动力，更低的能耗，配置也同样丰富，只是同价车在舒适配置方面没有做到与星途揽月相同的标准。不过现在的汽车用户们更喜欢智能科技配置，所以星途揽月即便投入不低却也没有获得多少好评。
建议奇瑞还是要加速全新插电混动系统的应用，现在只有按照燃油车的价格对驱动平台进行混动化或电动化升级才能在本土市场里走到第一阵营。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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