插电混电MPV是不是真的省？广汽传祺E9 解决了哪些真实痛点？

MPV车型拥有着无可匹敌的空间感，它的乘坐舒适性是轿车和SUV车型所无法比拟的。当然，选择MPV车型作为家用车似乎成为了大家心中的一个梗，毕竟高空载率让使用属性大打折扣。但如果是低燃油成本的付出，你又会选择MPV呢？

当你提到MPV，第一时间会想到奥德赛、GL8这些车型，然而奥德赛的家用风和GL8的商务风似乎已经成为大家的共识。不过，无论哪一款的车型，面对高居不下的燃油价格，一定会向市场妥协。

为进一步降低使用成本，市场上也有不少纯电的MPV车型，比如岚图梦想家、极氪009、合创V09等等，作为豪华型齐备的车型，在市内通勤接待是一个不错的选择，倘若是长途接待则有点略显尴尬了，难道让客户一起等待充电？

正是应对多种使用场景，插电混动的MPV就应运而生。正如今天要聊的这款广汽传祺E9，它的全面性让每一个场景都恰得其所。

传祺E9上市后一直备受关注，作为广汽传祺豪华MPV的全新力作，传祺E9上市4个月累计销量就达到了11175辆，成为“35万元”级豪华MPV的爆款车型。许多人说它是M8的插混版吧，我认为它的存在是M8更高层次的体现。

首先是名字，E代表电动智能化，也是广汽传祺对新车型的全新定义，而9则是代表期间的意思，所以E9也是代表着目前广汽传祺旗下最顶端的科技内容。

动力方面，传祺E9搭载的2.0T插混专用发动机，发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩330N·m，与之匹配的驱动电机最大功率134kW，最大扭矩300N·m；系统综合功率274kW，系统综合扭矩630N·m。相对于燃油版本以及油混版本，整体的性能都有所提升。

这次传祺E9采用了两档DHT变速箱，也意味着发动机会参与驱动工作，所以在动力响应以及能耗方面都会有所提升。首次搭载电池组为弹匣电池，电池容量为25.57kWh。官方数据显示，它的WLTC综合工况纯电续航为106公里，综合续驶里程达到了1032公里。虽然纯电续航数值只能满足日常一至两天的使用，但对于MPV车型而言也是一种进步了。

在实际使用过程中，传祺E9提供了纯电优先、智能混动、保电模式三种不同的能源模式。如果能够有家用充电桩的情况下，当然纯电优先肯定是最佳选择。虽然会增加每天充电这个动作，但是剩下来的油费也是挺香的。由于这套插混系统，发动机依然会参与工作，所以即使是纯电优先的模式，对燃油也会有一定量的消耗，这就是为什么叫优先而不是模式的原因了。

另外，智能混动对于充电不太方便的用户而言，是一个最优的选项。毕竟它会根据路况以及行驶动态来自由切换油和电的工作比例，这样真正做到两者的兼容和平衡。对于25度电的电池而言，到公共充电桩定时充电的确会造成麻烦。

保电模式我认为使用概率是偏低的，作为MPV的车型使用插混系统，目的就是多利用电力驱动而减少油耗，倘若保电就会失去了原有意义了。但这种设定并非空穴来风，因为传祺E9可支持对外放电，真的在户外来场露营，它就能派上用场了。

传祺E9是基于M8的底盘进行深化改造而成的，所以在整体设计风格、内饰布局以及空间利用上并没有太大差别。唯一不同的就是前脸造型更加有新能源的属性。

行驶质感方面，整体驾驶感受与M8相当，已经比起初代产品在行驶稳定性以及整体性方面有了较大程度的进步。尤其是增加了电池后，整体配重方面也得到了提升，所以在动态表现上能够做到更好的质感。

结语：

传祺E9在同等价位当中，拿出了应有的水准，也看到了广汽传祺在造车方面越趋成熟，也更懂消费者。当然，在同价位产品当中，腾势的D9也是一个很强劲的对手，毕竟月销量也是有目共睹的。

在我看来，传祺E9更大意义在于树立标杆，创造出一种插混MPV的产品业态，毕竟在传祺车系当中，M6、M8也将会面临改款的需求，E8也是紧跟其后准备上市，所以从产品类型上比起其他品牌会有更多潜在优势。