起亚官方在最近的活动上表示起亚是不可能退出中国市场的，而且表示很多关于起亚退出中国的说法其实都是谣言。再加上最近起亚的紧凑型纯电SUV起亚EV5即将上市，这款各方面实力都很一般的车型注定难以在国内掀起什么波浪！那么起亚在国内的现状到底如何？坚持不退出中国是否对起亚有利？
起亚是和现代齐名的韩系品牌。在过去的确有非常好的销量。但是最近几年的销量每况愈下。我们来看看最近几个月的销量，在9月份起亚旗下卖的最好的车型是狮铂拓界，这款原本对标丰田RAV4以及本田CRV的车型已经有了明显的降价，目前的经销商报价只有13.04万起，尽管这个价格相比于国产车型来说并没有什么优势，但和很多同价位的国产车型相比，很多消费者依旧觉得起亚的车标还是更有面子的。也正因为此，狮铂拓界在9月份的销量达到了1516辆，相比于3月份的500多辆提升还是非常明显的，这也说明起亚目前在国内的最大问题就是性价比偏低。如果价格和国产车型比较接近，哪怕配置有一些劣势，那么很多消费者依旧会选择起亚旗下的合资车型，毕竟合资对于很多人来说就是面子的代表。
然而除了狮铂拓界，其他车型的销量都很一般，排在第二的智跑也仅仅只有756辆。价格较贵的嘉华290辆，而曾经销量较好的起亚K5起亚K3也都只有几百辆，难以和主流的合资品牌相比，更不要提主流的国产车型。而起亚寄予厚望的赛图斯依旧没有什么亮眼的表现，月销量也只有731辆。可以看到9月份起亚品牌在国内车型的总销量也不过四五千辆。且不要说和比亚迪这样的庞大车企相对比，甚至不如普通国产品牌当中的单一车系卖的多。
造成这样的原因有很多种，首先就是起亚目前存在有大量的老旧车型，比如起亚的焕驰、奕跑、K3以及智跑等等。第2个原因就是在起亚车系主销的价格区间内有很多更好的国产车型，而价格偏高的车型又有很多更加优秀的合资车型，两方面的夹击使得消费者对于起亚这个品牌的认可度远远不如过去，当然同样的事情也发生在雪佛兰等品牌身上。
第三就是起亚并不积极的引进国外的优秀车型，所以起亚本次所说的不退出中国市场无非是寄希望于未来起亚有可能会在中国再度崛起，只不过以目前的情况来看说，这话无非是嘴硬，而且就目前的现状根本没有再度崛起的可能，所谓的烧钱言论真的就是一时嘴快罢了。韩系品牌除了产品，还有很多政治等原因在国内根本没有生存的余地，退出中国很有可能是最为现实而且保全面子的选择。
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