近日，马自达汽车宣布旗下马自达CX-8车型将于12月停产，主要市场包括日本与澳洲市场，不过新车销售时间将延续至2024年，直至库存被消化完。
之所新车即将停产也是因为作为CX-8的继任者——CX-80即将到来，根据此前计划，新车将在今年年底亮相，但因未知因素，新车将推迟到明年。作为参考，国内CX-8指导价为25.88-33.08万元。
不过，在马自达此次宣布停产马自达CX-8之前，国内的CX-8早已停售，这意味国产的长安马自达CX-8在今年已处于停产状态，因为从今年6月以后，就再也查不到该车的销量信息。
据了解，马自达CX-8是品牌于2017年推出的车型，最早于2018年12月通过长安马自达引入国内销售，属马自达旗舰SUV，定位中大型级别，但也因为该车级别和价格，新车自进入国内销量就一直平庸，最高月销量也不到1000台，与同级热门车型差距较大。
作为长安马自达在国内销售的旗舰级车型，意味着新车有着一定尺寸优势，新车长宽高分别为4955/1842/1733毫米，而轴距为2930毫米，这对比丰田汉兰达还是有着明显优势，只是车身宽度不算理想，与定位更低的CX-5相同，定位三排座的中大型SUV。
动力方面，长安马自达CX-8搭载熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛·米，匹配六挡手自一体变速箱，并拥有不错操控表现，这对比汉兰达以及其它同级等2.0L发动机同样也有优势，所以外观、动力、尺寸都优于不少竞品，奈何新车还是不好卖。
或许马自达终于知道，因为自家品牌更注重驾驶体验，很多车型都是为了操控而放弃空间舒适性，包括马自达CX-8，所以引入这款车型并不合适，所以之前品牌在北美引入了空间更大更豪华的CX-9，而中国市场、日本市场以及欧洲市场则投放的是CX-8车型。
如今品牌已经引来全新CX-9的继任者——CX-90，根据此前品牌计划，未来中国市场将会引入全新CX-90，这意味作为马自达CX-8的继任者——CX-80将无缘国内市场。
从外媒曝光谍照以及全新序列的CX-60、CX-90造型来看，CX-80造型也将继续延续前者设计，只是新车会在部分细节上进行差异化，突出新车全新设计。
因为目前马自达已经基于全新技术平台推出CX-60和CX-90，这意味CX-80也将基于该平台打造，新车未来将作为马自达在部分市场的旗舰产品，所以新车将配备直列六缸发动机以及插电混动系统，具体参数目前还没有相关消息。
从目前已经推出的马自达车型来看，新车均已全面布局混合动力，这也意味马自达将正式进行全面电气化，而这对于一个相对执著内燃技术的传统车企已是一个挑战。
毕竟从外媒消息了解，马自达最快将于2025年在中国推出PHEV车型，该车或与合资伙伴长安一起开发。据了解，目前马自达国内市场“触电”车型只有油电混合动力的CX-50行也、CX-30 EV，至于马自达CX-90引入国内大概率也会因为排放限制迎入混动版车型。
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