比亚迪汉/唐变相降8000元，海豹变相降7000，主打和特斯拉对着干

比亚迪唐DM-i冠军版（121公里车型）和汉EV冠军版推出限时优惠政策，活动内容显示需要购车用户在2023年11月30日24点前完成购车开票，即可享受2000元订金可抵扣1万元购车款，相当于变相降价8000元，优惠后两款车型售价均为20.18万元起。

在此基础上，比亚迪还附赠了一揽子用户权益，其中包括首付15%起/5年超长贷、置换补贴4000元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、免费取送车、免费系统OTA升级、免费在线导航、2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费E-Call/I-Call等。

除此之外，海洋网也不甘示弱，针对旗下海豹冠军版推出限时优惠。活动内容显示，即日起至11月30日，比亚迪海豹冠军版可享2000元抵9000元购车政策，相当于变相降价7000元。目前，海豹冠军版的售价区间为18.98万-27.98万元，优惠后其售价区间将变成18.28万-27.28万元。

同样除了抵扣活动外，购买该车型用户还可享受全系享2年0息，至高可享8000元置换补贴、 全系享2年免费云服务、免费OTA系统升级以及首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装服务。

与此同时，隔壁特斯拉刚正式宣布分别对Model 3与Model Y的长续航版进行售价上调。其中Model 3长续航焕新版上调售价1500元，Model Y长续航版上涨2500元。相比之下，比亚迪显然有点“明知故犯”的意思，不过这种朴实无华的“商战”对于消费者来说当然是喜闻乐见的，毕竟谁不喜欢价格便宜又实力强劲的车型呢？

至于造成这种“比亚迪降价，特斯拉涨价”状况背后的原因，很大概率还是供应链带来的毛利率问题。根据两家公布的财报显示，今年三季度，特斯拉毛利率为17.9%，而比亚迪毛利率高达22.1%，已经反超了特斯拉。

根据特斯拉10月2日发布的季报显示，这家全球最大的纯电动汽车制造商第三季度在全球范围内共生产电动车43.05万辆，交付43.51万辆，环比分别下降10.3%、6.7%，均低于此前的市场预估数据；比亚迪第三季度纯电汽车销量企业达到了43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右。

不可否认，特斯拉在全球市场依旧是纯电车型的老大，但以比亚迪为代表的中国新能源汽车产业在过去数年间取得了欧美国家想都不敢想的成绩。而聚焦此次国内市场这场“以价换量”和“反向促销”的战争来看，究竟谁会笑到最后，相信也能凭借中国市场如此庞大的体量，实现真正称霸全球纯电市场。

编辑/Sugeng