广州车展正在如火如荼的进行中，汽车网评的各位小伙伴也没有闲着，都在跟进报道车展现场的状况，我们已经出来两篇关于观众日的报道。正好前两天都是周末，所以人流量大也是在意料之中，那今天11月20日也就是周一，小编是3点左右到场的，按理来说大家这个点应该都是在各自的搬砖岗位上奋斗的，展馆会没有前两天那么热闹，但现场的情况还是让小编发出了“哇哦”的叫声。
我们首先参观的是D区的2楼20.2馆，这个馆的位置很好，一过安检上电梯就到，一进去的人流量比第一天观众日的还高，基本上都是围观新势力品牌推出的新产品，例如小鹏的X9，这款车并不像理想MEGA那么神秘，只可远观，不能近摸，但从现场来看，要想上车体验等个好几分钟是要的，毕竟两款都是自带流量的车型，据了解，除了自身的产品特性之外，两款产品的第三排也进行了革命性的改变，看来MPV车型“卷完”第二排开始“卷”第二排了。
说到流量二字肯定是离不开高合的，尤其是HiPhi Z和A两款车型，体验者络绎不绝，甚至还有老外在现场讨论，要想是能把热度转化为销量的话，在新势力的阵营里，高合应该能和理想平起平坐。
在大家都关注新势力新品牌的时候，小编却反其道而行之，跑到A区看了传统豪华的情况，首先是1楼的1.1馆，一下电梯就能很明显感受到人流量不如新势力的展馆，人数估计只有20.2馆的一半。
映入眼帘的则是上汽奥迪，从现场的情况来看，看车的观众并不多，而且停留的时间也很短，基本就是来体验A7L的后排然后就走了，Q5 e-tron和Q6的人气也仅限于匆匆一瞥，雷克萨斯几乎可以用“惨淡经营”来形容，一眼望去，穿制服的比穿休闲装的还要多，这么一对比，上汽奥迪的人气还是不错的
3.1馆的一汽奥迪展厅面积会比上汽奥迪的大上不少，人流量也相应会偏多，有主持有互动，活跃度相对较高，其余的像沃尔沃、林肯和凯迪拉克等二线豪华品牌的人流量也相差不大，人们也是走马观花地看一遍，但不会停留太久，像凯迪拉克的概念车CELESTIQ虽然摆在了展台较前端的位置，但从照片上看，来拍照和围观的群众并不多，或许是因为此前在媒体日有所了解了吧。
汽车网评：“流量密码”仍旧是造车新势力的出品
广州车展作为2023年国内四大车展的收官之作，可以看得出各大车企都使出了浑身解数，想要尽可能地在消费者面前秀一波肌肉，因此聚集了多款新车和新技术，但与往年相比，今年的“火药味”似乎更浓烈。观众也很给力，在周一的热度也不减周末，可能这也和今天早上三号线停运的有关，反正都迟到了干脆就不去了，去看看车，顺便买一台回去过年，更何况在车展买车优惠力度也会比平时更大，再加上年底冲业绩，销售也不会藏着掖着，例如锐歌推出了标准版车型，起步价直降8.2万，2024款飞凡R7售价为18.99-22.99万元，相比老款下调了9万元，还有各种订金抵扣优惠的福利车型。以上就是观众日第三天的报道，关于车展情况我们也会持续关注并报道，明天的情况如何呢？会不会还和今天人群那么络绎不绝呢，期待一下吧。
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