今年以来，插混轿车这个赛道变得越来越拥挤，快到年底了，价格也变得越来越离谱，已经大部分都到10万元以下了。秦PLUS DM-i是这个级别的先行者，十万元不到的价格，确实很划算。因此销量也非常高。经过优惠后的秦PLUS DM-i已经下探到了9万元这个价位。而作为性价比代名词的五菱则表示：无所谓，我会出手。五菱首款轿车就用了不到9万元的指导价起步，同样插混的形式，和秦PLUS DM-i就差1000元，该怎么选呢？
同样是插混 但是有细微差异
两款车型都是插电式混动，但是性能有差异，结构也不同。为保证公平，我们的对比基于低配车型。先来看参数，五菱星光的电动机功率是130kW，前置单电机，电池容量9.5kWh，磷酸铁锂电池。WLTC纯电续航是50km。秦PLUS DM-i的入门版车型，使用的是132kW前置单电机，8.32kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航是46km。在电池的容量方面星光略胜一筹。
发动机的部分，两车使用的都是1.5L的自然吸气。最大马力分别是106Ps和110Ps，秦PLUS DM-i略微强一些。变速箱的部分，秦PLUS DM-i用的是最简单的E-CVT变速箱，而星光用的是DHT，但是仅有一个挡位。
在电动机、电池、发动机三个部分他们的差异不大，不过油耗的部分，倒是有看点。五菱星光的馈电油耗是3.98L/100km，秦PLUS DM-i是4.6L/100km，差距15%。按照每年10000km的行驶里程来算，如果没有充电全是烧油，那么星光能大约省下500元。对于大部分的家庭用户来说，是相当重要的，毕竟有很大一部分的用户是没有充电条件的。
比配置没有赢家
再来就是对比配置了，这也是大部分消费者相当关心的部分。新能源时代大部分车型的配置都还不错，基础的功能都是齐全的，这个价位下也就是看谁的配置更合理了。
同样是对比最低配车型，基础的气囊、辅助影像、LED大灯、大屏两车都是有的，满足常规的舒适用车，保证便利度。
对比差异部分，五菱星光拥有：胎压显示、感应雨刷、外后视镜电折、主驾驶座椅电调。秦PLUS DM-i拥有：前后排头部气帘、可旋转大屏、皮质方向盘、前排运动风格的座椅。这样看来其实差异不大，毕竟都是这个价位，也不可能赔本加配置。如果要说功能性，显然是星光好一些，优势功能对日常的用车会有很大的帮助。当然秦PLUS DM-i更多的气囊数量、皮质方向盘也值得肯定。就看用户的需求了。
比空间这不是欺负人嘛
性能差异不大，配置也接近，那两车是不是就没有本质上的区别了？还真别急，空间就是他们最大的差异。五菱星光的车身已经做到了中型轿车的级别，车长4835mm，轴距2800mm，相比对手而言大了一圈。由此也带来了内部空间的优势。
对比两车的后排，可以明显看出星光的后排有着更多的腿部空间，虽然秦PLUS DM-i的轴距也做到了2718mm，是很标准的紧凑型车尺寸，奈何星光就是要高一个级别。
由于更长的车身，星光的后备厢纵深也要相对长一些，摆放大件的物品时会有一些优势，比如大尺寸的行李箱等等。当然差距没有特别大，并不会出现一个放得下一个放不下的情况。
比亚迪虽然今年卖的不错，但是在年底也推出了优惠来提升销量，秦PLUS DM-i的起步价降低到了8.98万元。五菱估计也是看到了这一点，定价比它便宜1000块。在保证动力、配置相当的前提下，用更大的车身想要做一个降维打击。至于消费者是否买账，那咱也不好说，只有等等看了。
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