油老虎,这个名字应该是最早给美系车按上的,也是被他们带的最久的帽子。甚至有一段时间,它几乎成为了美系车代名词。相比这个,省油、节能则是日系车的代名词,无论是当初的经济燃油小轿车,还是混动时代的丰田和本田,都是节能的代表。但是,时代在改变,新能源的突进,也让车市在发生巨变。
如今,福特蒙迪欧大马力E-混动版来袭,它凭借着卓越的混动技术,在日系最擅长的领域,用丰田具有优势的混动技术,打赢丰田凯美瑞双擎。
混动最大的优势就是油耗,曾经的本田i-MMD和丰田THS都是凭借这一点,赢得了广大用户的认可,更是在B级车市场掀起了一股混动风潮。而如今,本田雅阁混动的油耗在4.88L,丰田凯美瑞双擎油耗则是在4.58L,这样的油耗确实挺省的。但是没有对比,就没有伤害,福特蒙迪欧大马力E-混动版带着百公里同级最低的4.56L油耗来了,城市综合油耗更是能达到3.81L,这着实让人惊讶。福特蒙迪欧大马力E-混动版凭借着其成熟的技术设计,动力分配,以及对五种模式的油电无感切换,使得整个的混合动力系统始终在最优区间进行运转,如此一来的低油耗也就顺理成章了。
当然,对于现在的消费者而言,仅仅是低油耗并不足以促使用户来买单。因为,他们想要的更多,他们要低油耗,更要高性能。在这一方面,福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了全新一代 1.5T EcoBoost四缸发动机,最大功率是140kW,峰值扭矩达222N·m,另外电机的功率和扭矩分别是96kW和235N·m,这让它可以在7.5S的时间内实现车速破百,成为同级加速最快的车辆。相较之下凯美瑞双擎的最大功率为131kW,峰值扭矩为221N·m,它的百公里加速在8.68S左右,这距离福特蒙迪欧大马力E-混动版还是有一段距离。
此外,值得注意的是福特蒙迪欧大马力E-混动版应用了同级少有的350Bar双喷射系统,不仅进一步提升了动力性能,更可以优化排放,降低油耗,保护环境;以及高压冷却废气再循环,可以进一步的减少污染,提升燃油经济性。当然,它的底盘调校也是没得说的,采用的是前麦弗逊+后多连杆式悬架的组合,其中前副车架架构为LLP分体设计,既保证超高侧向刚度,又增加碰撞安全性,同时还应用了大量的铝合金材料,大大减轻了底盘簧下质量,提高了操控精准性和整车乘坐舒适性。并采用EBB制动模块,更稳定更安全。这样的调校和配置,让福特蒙迪欧大马力E-混动版拥有更好的动态表现,我们可以更好的享受驾驶乐趣。
最后对于B级车而言,大车身,大空间应该是标配。福特蒙迪欧大马力E-混动版的长宽高分别是4935mm、1875mm和1500mm,轴距为2945mm。这样的车长和轴距已经超越了我们对于一般B级车的定义,有一种越级的感觉,当然这也奠定了其内部的超大空间。无论是自由调整的第一排,还是空间更加富裕的第二排,给用户带来的都是更为尊贵的体验。它的二排腿部空间可以达到 1008mm,膝部空间达 164mm,轻松翘起二郎腿。另外,它的后备箱容积达504L,足以装下各种出行物品。相较之下,凯美瑞的长宽高分别是4885mm、1840mm和1455mm,轴距为2825mm,车身尺寸均小于福特蒙迪欧大马力E-混动版,后排腿部空间最大只有910mm,更为拘谨。
写在最后,现在还给福特车扣油老虎的帽子显然不合适。福特蒙迪欧大马力E-混动版不仅油耗更低,同时也是史上最省的福特车,在传承福特车高性能的同时,将油耗全面降下来了,最为关键是用混动打败了曾经的混动王者丰田凯美瑞双擎。如此优异的福特蒙迪欧大马力E-混动版,又怎么会不受消费者喜欢呢?
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