本田“超跑”东京车展首发，飞度强势归来，劲敌却先下了手？

10月的日本是车迷的天堂，不仅让WEC、F1、MOTO GP、WTCR等重要赛事齐聚日本，更是让汽车制造商合体东京。

2019年东京车展将于今日拉开帷幕，作为世界五大车展之一的东京车展，一直是日本本土车企的伊甸园。

而在今年的本田展台更是中国车迷无比关注的“圣地”，因为在天朝被誉为“平民超跑”的飞度（Fit）即将迎来全面换代。

从此前发布的低伪装碟装照以及官方公布的全新侧身预告图来看。

全新飞度依旧是一台将本田MM理念发挥至极的车型，紧凑化设计可谓一脉相承。

从侧面的造型我们依旧能看出飞度车型一贯的造型，侧面轮廓更像是GE6和GK5的混合。

相较于上一代车型（GK5），脱去了一丝平直和硬朗，变得浑圆和呆萌了些许。

在细节上，全新飞度车顶增添了鲨鱼鳍，而非GK5上的黑色水滴造型。

此前外媒的假想图中，全新飞度的头灯造型不再犀利，而是变得圆润，少了些“超跑”该有的狠劲儿和战斗感。

而是更像GE6版本的车型，多了一丝精致和俏皮。

“U”型的格栅镀铬装饰及立体的设计手法，都顺应了当下本田的设计语言。

而从碟装车以及预览图能明显看出，全新飞度拥有更为倾斜的后窗角度，以及更立体的车尾造型。

同时全新的飞度并没有继承前辈立体三角造型的尾灯，而是采用时下更为流行的水平车灯造型。

此设计有助于进一步进一步降低整车的视觉中心。同时车尾采用了LED的光源形式。

而从目前流出的碟装车内饰，显然在中控部分，全新飞度的内饰设计相较于现款车型科技感和时尚感都得到了不同的提升。

中控主屏单选钮+悬浮的设计顺应了时代的主流，本田终于不再仅仅是买发动机送车了。

但是否会出现类似GE6上高低配配置落差过大的现象，手动打个小问号。

最后到了车迷们最关心也是“超跑”的必备指标。

动力方面，此前广汽本田发表声明。

全新飞度国产车型预计搭载1.5L自然吸气四缸发动机，且排放满足国六标准。

而海外版车型将搭载1.0T三缸发动机，结合国内广本凌派车型所搭载1.0T发动机，并不排除国产后飞度采用1.0T的可能。

同时海外车型还会搭载i-MMD混动系统。

而此前曾有消息称全新飞度会推出搭载1.5T四缸发动机的“更强版本”，但希望不会太大。

而就在东京车展前，邻家大厂丰田提前发布了第四代Yaris，率先换代的操作可以说是很秀了。

新车将基于TNGA架构的GA-B平台打造，共有三种动力形式：1.0L、1.5L以及1.5L混动。

自TNGA平台以来，丰田不论是卡雷拉还是国内的旗舰车型亚洲龙，其极度张扬的设计语言颇受争议。

此次全新Yaris也不例外，极度张扬的线条一改前辈圆润可爱的造型，宛若愤怒的小鸟般可爱中带有一丝嚣张的气焰。

第四代Yaris的车身侧面线条异常紧凑，丰富的车身线条让整个一改小型车一贯侧面线条单调平直的印象。

而外抛后轮拱设计赋予了侧面饱满的视觉效果，同时给车尾更大的创作空间。

全新Yaris车尾可谓惊艳，立体尾灯的造型相较于C-HR更为突出。

配合纯黑色贯穿式的一体化装饰，让整个车尾不仅动感十足，且保留了设计的整体感。

而唯一的小遗憾则是普通车型采用了隐藏式排气。

内饰方面，依旧是时下流行的设计，双层的中控台设计以及悬浮式屏幕布局。

搭配桶型液晶仪表、三幅多功能方向盘，为整车的内饰增添了时尚与精致感。

而在动力上，全新的Yaris车型将全系搭载三缸机。

其中，Dynamic Force系列的M15A型1.5L直列三缸发动机为全新研发产品，将匹配6速手动或Direct Shift-CVT无级变速箱。

同时在混动车型上，这款全新的1.5L三缸发动机还将应用于丰田全新的1.5L混动系统当中。

这套混动系统由全新Yaris首次搭载，由于采用了全新的设计，所以体型缩小了9%，更易于GA-B平台上的小体形选手安装。

回归本质， TNGA架构下的GA-B平台是全新YARiS增强驾驶乐趣的核心所在。

配合着更紧凑、低、宽的尺寸，以及比上代车型低15mm的重心，使整车拥有了更好的惯性特性和更好的前后/左右平衡。

全新平台加持，更为紧凑运动布局是否会让热爱运动小车的车迷为之倾倒呢？

倾倒也没用，全新Yaris目前将首先投放欧洲及日本地区。

至于中国市场，看看在售的致炫还在加长的路上，显然市场需要的是空间。

而已服役7年的致炫，不得不说该换代了，要不前辈打下的江山要败在你手里了。

回到大家关注的“超跑”飞度，大家是否能接受战斗的飞度回归可爱小车阵营呢？

大家希望下一代的动力搭配是怎样的呢？

欢迎大家在评论区与我们留言交流，光圈车库也将持续跟踪飞度国产的进展，敬请期待。