春节后上市新车，零跑C10/凯美瑞领衔，亮点和槽点给大家总结下！

临近春节，又到了“年后再说”的时刻，当下的汽车市场也按下了暂停键，新车发布几乎没有了。本文给大家盘点几款年后不久就会上市的车，并简单分析下新车的亮点和槽点，看看有没有你关注的车型。

福特Mustang Dark Horse（上市时间：2月19日）

• 亮点：5.0L V8自吸发动机，外观更硬朗

内燃机时代最后的荣光，还得擅长大力出奇迹的美系车来维护，这款Mustang Dark Horse可以说是“马王”了，搭载一台5.0L V8自吸发动机，最大功率达到334千瓦，即便面对当下的双电机电动车也丝毫不虚。此外，这代Mustang的外观相比上一代有了明显进步，大灯的设计更加硬朗， 相信会更符合人们的预期。

• 槽点：当然还是价格

现在官方还未公布正式价格，但大致范围我们可以猜到。2019款5.0L车型最基础的版本卖57.68万元，而这次的Dark Horse估计会超过这个价格。此外，这个版本在美国市场卖6万美元左右，算上进口综合税率，预计国内价格会到70万元，这显然有点贵了，除非对大排量自吸有信仰的消费者，一般人都会转头扭向保时捷或宝马的怀抱了。

零跑C10（上市时间：3月1日）

• 亮点：8295芯片，内饰质感提升，带激光雷达

零跑C10继承了C11的一些优良传统，价格依然框定在15万元这根线附近，并提供增程和纯电两种选择。硬件部分，车机芯片装备最新的高通骁龙8295芯片，使它成为目前最便宜的搭载这块芯片的车型。零跑C10还弥补了C11没有激光雷达的不足，智驾表现值得期待。此外，内饰设计相比C11也有明显提升，看起来更有质感了。

• 槽点：前悬挂降级，暂未见双电机车型

零跑C10的槽点当然也是有的，比如前悬挂有所降级，没有延续C11的双叉臂结构，而是用了更加常规的成本更低的麦弗逊结构，虽然应对日常驾驶完全够用，但是支撑性不如双叉臂来得稳健。此外，零跑C10目前是全系单电机，不像C11有双电机车型，对那些热衷强动力的消费者来说，单电机可能不太够。

丰田凯美瑞（上市时间：3月内）

• 亮点：bZ家族设计语言，骁龙8155芯片上车

这是第九代凯美瑞了，设计方面，借鉴了bZ家族的造型基因，前脸变年轻了不少，运动版车型的视觉效果更佳。座舱部分也经过重新设计，比上一代更耐看了一些，重点是它的车机搭载了骁龙8155芯片，虽然对自主品牌来说这不算新鲜事，但是整个合资品牌阵营，搭载这块芯片的屈指可数，尤其对保守的丰田而言，这无疑向前了一大步。

• 槽点：发动机技术停滞，2.5L自吸取消

新一代凯美瑞的发动机技术基本没有升级，当然，这也是目前所有燃油车的困境，量产发动机技术进入停滞期，每次换代的提升十分有限。这次凯美瑞还取消了2.5自吸车型，你要买燃油版的话只能选择2.0L自吸车型，这对部分消费者来说就比较局限了。

全文总结

2023年的车市战火连天，“卷”成为关键字，这个情况在新的一年将持续，各大厂家也是挖空心思来占得市场的一席之地。本文盘点的年后上市的三款新车，除了福特Mustang Dark Horse，其他两款都是普通消费者十分关注的产品，希望亮点和槽点总结能给你一些参考。最后，祝大家新年快乐！