俗话说“成年人从来不做选择题”,现在消费者买SUV,既要城区舒适性又要越野通过性,既要动力加速快感又要省油经济实用。这种购车需求放在几年前就是无稽之谈,但随着插混SUV的出现,大家发现鱼和熊掌也可兼得。
这次,我们试驾的车型是刚刚上市的哈弗二代大狗(参数|询价)Hi4,其搭载了Hi4智能电混四驱系统,越野能力更强,满足用户更多的户外出行需求。如实的说,哈弗二代大狗Hi4是当下哈弗所有车型中应用场景最广的一台车。
外观方面,哈弗二代大狗Hi4与两驱车型设计相同,依旧是极具个性色彩的“狗骨头”大灯造型设计,中网由多个镀铬小方块组成,甚至还能品出一丝丝复古气息。整车无论从哪个角度看去,都能感受到凌厉车身线条带来的肌肉感。
该车内饰部分延续了现款车型的设计思路,配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕,配合W-HUD抬头显示组成三屏联动系统。形似飞机挡杆的电子挡把给车内增添了不少科技感,三幅式多功能方向盘、50W无线快充、大面积碳纤维饰板覆盖,以及随处可见的铆钉装饰和拉手,无时无刻都在强调这台车的硬派定位。
此次的动态驾驶路线是从北京城区一路驶向怀柔,经过有城区拥堵和高速,以及碎石颠簸山路等多种路况,这无疑是对哈弗二代大狗Hi4综合产品力的一次全面体验。
新车搭载的是1.5T发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成的串并联混动四驱系统,综合功率为378马力,综合扭矩为750牛·米。不难看出,哈弗第二代大狗Hi4的动力表现比普通燃油车强出不少,同时还更加省油,WLTC综合油耗仅为1.83L/100km。在日常城市用车场景下,即不用担心堵车油耗,也不必加速超车时动力不足。
进入崎岖蜿蜒的山路,能明显感受到哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统所带来的优势。通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出,使车辆一直保持良好的稳定性与舒适性。因为是四个车轮同时提供动力,所以哈弗二代大狗Hi4也有着较强抓地力,即便是高速过弯,车辆也能迅速精准地按照预期轨迹行驶,从而赋予驾驶者更多驾驶信心,以及行车安全。
在转向手感方面,哈弗二代大狗Hi4给人一种比较畅快的转弯节奏,方向盘的回馈也是很真实,完全没有其他同级别车辆那种忽忽悠悠的感觉。尤其是在压过坑洼路面时,回馈到方向盘上的路感也恰到好处,不会有打手的感觉。
面对沙地以及碎石、泥泞道路时,得益于Hi4技术的加持,哈弗二代大狗实现了串并联四驱电混架构。并且Hi4技术能够通过调节前后轴的扭矩输出,充分利用前轮与后轮附着力,给予四个车轮合适的动力输出,面对爬坡、沙地以及碎石路段时游刃有余。另外,哈弗二代大狗Hi4版提供了7种地形驾驶模式,涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地,日常出行场景全覆盖。
不仅如此,哈弗二代大狗Hi4还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统,通过高速NOH智慧导航辅助驾驶系统深度融合车载导航系统,高精地图及HWA高速驾驶辅助功能,提供更具实用性的高阶驾驶辅助功能。在HWA基础功能之上,高速NOH智慧导航辅助驾驶系统可以在高精地图覆盖的高速公路路段,实现智能进出匝道、智能变道保护、智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等实用功能。
总的来说,哈弗二代大狗Hi4是一款成熟且全面的产品,它解决了油耗高、舒适性差等传统越野SUV的诸多痛点,让车主能以更低的用车成本去享受纵情于野外的生活乐趣,完美诠释了其3/4刻度轻越野的理念。如此一台“全能战士”,哈弗二代大狗Hi4版102km潮电版Plus车型官方指导价仅17.98万元,谁能不爱呢?
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