现代汽车N品牌IONIQ 5 N 韩国驾驭体验之旅驭电开跑

2024年03月29-31日，现代汽车N品牌IONIQ 5 N 韩国驾驭体验之旅在HMG DX中心（Hyundai Motor Group Driving Experience Center现代汽车集团驾驶体验中心）驭电开跑。活动期间，我们驾驶现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在专业的赛道中尽情驰骋。同时，还体验了漂移甩尾、金卡纳等经典场地科目。

赛道中，IONIQ 5 N展现出了出色的性能实力、稳定的操控性能和极致的驾驶乐趣，让每一位试驾者都沉浸在这场激动人心的电动驾驶盛宴中。

在正式开始试驾之前，现代汽车中国N品牌产品部部长金约瑟为到场的嘉宾们详细的介绍了本次试驾会的主角——现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N。IONIQ 5 N基于现代汽车集团电动化E-GMP平台打造，完美结合了N品牌丰富的赛车运动经验和现代汽车尖端的电动化技术。同时，IONIQ 5 N也是N品牌金字塔产品体系下的又一力作。

 N品牌的金字塔产品体系 

N品牌的金字塔产品体系从上至下由Motorsport – Rolling Lab – N – N Line组成。Motorsport（赛事运动）是N品牌的核心，通过全球顶尖赛事的历练，持续提升高性能技术，不断积累赛车运动经验，继而用Rolling Lab（移动实验室）弥合赛车和N品牌量产车之间的差距。通过Rolling Lab（移动实验室），我们将在赛车运动中锤炼出的高性能技术应用到N品牌的量产车型中，确保每一款N品牌的量产车型都能完美传承N品牌的三大核心高性能DNA——Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）、Everyday Sports Car（日常跑车）。

IONIQ 5 N正是基于Rolling Lab（移动实验室）车型——高性能电动概念车RN22e进化而来，不仅传承了RN22e的研发精髓与技术积淀，更是经过了现代汽车N品牌深入研发和精心打磨而来的一款颠覆性的电动性能车。

现代汽车中国N品牌产品部部长金约瑟针对IONIQ 5 N的独特配置和领先技术进行了全方面的专业解析。

在充分了解了IONIQ 5 N的尖端技术和独特配置之后，在专业教练的引领下，我们也开启了本次的速度与激情之旅。在N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）的震撼轰鸣与轮胎的嘶吼声中，IONIQ 5 N所带来的极致电动驾驶乐趣直抵心灵深处。而N e-Shift（e-N动力换挡模式）独特的换挡感受，能够媲美燃油性能车的驾驶乐趣令专业媒体及用户们惊艳不已。

 IONIQ 5 N，弯道顽童 

如果说直道崇尚的是“马力即正义”，那弯道才是真正体现车辆综合实力的试金石。IONIQ 5 N完美的传承了N品牌的“Corner Rascal（弯道顽童）”基因，更通过一系列专属技术调教，使其过弯性能达到了全新的水准。

在车身刚性部分，IONIQ 5 N新增了42个增强焊接点，并优化了后备箱、电机、电池以及前后副车架的布局，进一步增强车身结构的稳定性和整体性能，确保了车辆在过弯时的稳定性。

不仅如此，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了强化处理，使其能够承受更强大的电机扭矩。N品牌还对IONIQ 5 N的车身刚性进行了大幅加强，优化了电机和电池的布局以及前后副车架，保障了车辆过弯的稳定性。

与此同时，为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N对转向柱进行了特殊处理，除了采用更高转向比的转向柱外，IONIQ 5 N还配备了经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈，带来了更直接和富有交互性的转向体验。再搭配上专属的N Pedal（N 竞技踏板模式）功能，提供即时转向反馈和更强的油门响应，并利用减速产生的重量转移，大大优化了弯道驾驶体验。

值得一提的是，IONIQ 5 N配备了N Drift Optimize（N 漂移优化系统）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，其集成的扭矩反冲漂移功能可模仿后驱燃油车的离合器反冲动作，特别适用于需要快速启动漂移的驾驶场景。

除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution（N 扭矩可调模式）系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。即便IONIQ 5 N的车身重量已经超过2吨，但在其卓越的硬件配备与出色的软件调校加持下，过弯性能依旧十分出色。

 强大动力输出搭配专属热管理解决方案 

在动力性能上，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达609 PS，最大扭矩达740 Nm， 在N Grin Boost（e-N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609 PS提升至650 PS，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。得益于强大的动力系统，IONIQ 5 N的0-100km/h加速仅需3.4秒，并可在赛道内达到260km/h的极速。

IONIQ 5 N的高性能制动系统由前后直径分别为400mm/360mm的大型制动盘支撑，其采用混合结构的轻质金属制成，搭配高摩擦制动片的一体式四活塞前卡钳，以及前后专用空气导管，使得车辆拥有一流的制动水平和冷却效率。

在散热性能方面，IONIQ 5 N不仅配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置，还配置了N品牌专属热管理解决方案——N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）功能和N Race（N 专属竞技模式）等，助力电池使用效率实现最大化。

其中，N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）功能可提供两种模式——“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”，通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。而N Race（N 专属竞技模式）包含“Sprint（冲刺赛）模式”和 “Endurance（耐力赛）模式”。其中，“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ 5 N的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。而“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ 5 N在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。

可以说，N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）功能和N Race（N 专属竞技模式）是N品牌多年深耕赛车运动的技术结晶，它们不仅有助于为驾驶者制定不同的驾驶策略，更在性能和续航之间取得了完美平衡。

 IONIQ 5 N即将正式登陆中国市场 

IONIQ 5 N自去年7月全球首发以来，不仅斩获了2024世界年度性能车奖项，还荣膺Top Gear 2023年度汽车大奖，以及iF产品设计奖，更是被德国《Sport Auto》杂志评选为纽博格林北环赛道最快电动SUV。

在结束试驾体验后，参观了位于韩国高阳的现代MotorStudio。现代MotorStudio是一个集展示、体验、互动于一身的综合性汽车文化中心。专业媒体及用户们深入其中，全面而深入地领略现代汽车的最新产品风采、尖端技术魅力以及品牌文化的深厚底蕴。

本次现代汽车N品牌IONIQ 5 N 韩国驾驭体验之旅不仅颠覆了到场嘉宾对高性能电动化的传统认知，更以IONIQ 5 N的卓越实力，为大家奉上了一场热血沸腾的驾驭盛宴。在电动化浪潮汹涌的时代，N品牌始终坚守初心，秉持着“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”的品牌理念，致力于为热爱驾驶的每一位用户带来极致的驾驶乐趣。今年，IONIQ 5 N即将正式登陆中国市场，尽情期待。