自主品牌也有“小钢炮”，领克的高端品牌进击之路

领克，由吉利控股集团和沃尔沃汽车合资成立的全新高端品牌，自17年十一月上市第一款领克01起，便走向了自主品牌的逆袭之路。

09年开始，国内汽车市场产销首次跃居世界第一，在合资和进口车把持几乎全部的汽车高端市场的背景下。国内各大自主品牌完成了自身的产业布局，在坐稳了十万以下车型的市场后，品牌向上逆袭高端市场成了最大的诉求，然而这毕竟是坎坷的，充满荆棘的一条路，满打满算国内汽车市场也只发展了二十年。甚至最开始还是以市场换技术而开启汽车产业的研发与制造，对比国外的老牌厂商，在技术底蕴和文化上我们差得太多。

早些年企图翻身的自主品牌在实力上，品牌影响力上，市场渗透率上都无法给予高端化产品足够的支撑，作为“国车”的老大哥红旗也是磕磕绊绊还有更长的路要走，更别说早些年夭折的瑞麟，荣威950，奔腾B90等自主品牌高端车型。

在这样的环境中，吉利在完成了沃尔沃的收购后，经过一段时间的积累和沉淀，终于在17年末推出领克系列，正式上线领克01，其后领克02，领克03等系列车型逐步上线，产业布局逐渐完善，而也正是在领克03这一款车型上，领克可以说不负众望的完成了预期的目标，有了叫板进口和合资车型的底气。

在国内汽车市场中，领克03出现之前自主品牌没有真正意义上的性能车，而外资车企性能车市场上真正能打的也不过是了了几款，不是说加速快，时速高就是性能车，常见的性能车中最具代表性的就是大众的高尔夫GTI，福克斯ST。

在性能车的定义上，速度才是性能车的核心要素。这里的速度并不仅仅是直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计，领克是集全球制造的大成者，源自欧洲的技术和设计，搭载沃尔沃的2.0t高功率发动机，5.9秒的加速完全依靠燃油发动机本身的动力，性能车级别的额空气动力学套件，更高的安全配置和设计标准，汽车安全指数测试中在最严格的C-IASI中获得优越的成绩。在性能和操控性上。领克并不缺。

并且为了提升品牌影响力，证明自身品牌的实力，在去年10月便宣布参加WTCR房车世界杯。正式开始逐鹿赛车世界。值得一提的是截至至今已经多次斩获WTCR分赛区冠军的荣誉。

意味着在世界级的赛车市场上，中国的赛车力量已经拥有了足够的分量。这就是领克正在做的。

而对应的领克步入赛车市场正是“小钢炮”领克03，抛开赛事加成，以其主打的2019款领克03为例，顶配版也不过20万出头，配置上为2.0T涡轮增压发动机，最大马力254Ps，最大功率187kw,最大扭矩350N.m,最大扭矩转速为1800-4800RPM.动力表现出众，轮胎规格为245/35 R19.

基于吉利和沃尔沃的技术积累，百公里油耗仅7.4，变速箱配置为爱信的8AT，悬挂为前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组成，动力和操控表现值得肯定。

车身的风阻系数为0.27的加成下最高可达250KM/h的速度而且百公里加速为仅5.9S。

外观和内饰上，主打的是潮流时尚的标签，全新的御风设计，扁平化的车头，贯穿式的中网和灯组设计布局凌厉而不失运动，侧面流线型运动侧裙更显风范，尾部棱角分明双出双排尽显霸气配备有碳纤维尾翼尽显霸气，

内饰配色兼具动感时尚，高级翻毛皮材质座椅质感出众，环抱式的运动座椅，中控大屏车联网与手机互联娱乐体验更佳

最后回顾一下，作为有着合资车企技术作为背书的国内自主品牌，领克已经走得足够远，在性能上也给国内市场带来了一份不错的答券，同比众多的合资车型，更优渥的价格，更强劲的性能，更安全的配置。领克的高端市场进击之路也许要比想象中要好走的多。