众所周知的原因,最近迈腾(参数|询价)着实是火了一把,作为汽车媒体,在这里我们不多评论这件事。正好最近北京车展大众发布了全新一代的迈腾,这台车无疑有着全方位的进步,也正好,凯美瑞(参数|询价)最近也完成了它的换代,今天这期就给大家对比一下,曾经这两台“合资B级车双雄”,到了当下这个年代,到底谁更值得选?
外观颜值
虽然说颜值是见仁见智的事情,但无疑,这两台车在外观方面的进化绝对是巨大的,并且也引起了很多的争议。首先是迈腾,全新一代迈腾的年轻化特征非常明显,虽然从车身轮廓来看它依旧有着端庄、大气的感觉,但细节之处可以看到类似于前后都采用贯穿式的灯组,大众的Logo会发光,复杂的前后保险杠,为的就是要呈现出一种科技、高级的感觉。
而新一代凯美瑞大家细看它的车身会发现其实跟十代车型区别不大,由此看出也不算是一次很彻底的大换代,只是针对细节进行修饰,不过十代车型年轻的形象已然帮助凯美瑞打开市场,多种设计也给到了消费者非常丰富的选择,不过似乎这样子的设计似乎争议还是很多。
车厢内饰
内饰方面两台车也是不一样的风格,首先全新一代迈腾采用的是大众最新的风格,线条的使用更偏简洁化,与外观一样,新迈腾内饰也更偏科技化,最大的改变在于其用上了全液晶仪表+中控悬浮大触屏+副驾娱乐屏的配置,整体来说跟现在的新能源车对齐,看来大众在这一方面决心很大。
反观新一代凯美瑞还是偏向于居家,线条的使用也是更加复杂,配色方面偏向于温馨,中间还有仿木纹饰板,整体的层次感是更加丰富的,全液晶仪表+悬浮式触屏也是常规的操作,不过车机也是经过了升级,如今中高配车型有了8155芯片,也支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联功能。
后排舒适度(上迈腾/下凯美瑞)
从整体尺寸上来看,迈腾都有小幅度地领先凯美瑞,反映到大家关注的后排空间是不是也是这样子呢?确实,从客观的腿部空间来看,迈腾要比凯美瑞大一点点,但两台车的后排空间都是主流B级车的水平,舒服乘坐是没有问题的,包括像是头部空间,毕竟不是溜背的造型,舒适度还是相当不错的。
不过相比于现在的新能源车,两车最大的弊端还是它们中间有着不小的隆起,所以倘若中间需要坐人的话整体是不够舒服的。另外座椅表现方面,两台车都有皮革座椅,但迈腾是这种有网格缝线偏向于支撑的类型,而凯美瑞则是偏厚实填充的类型,坐上去也会更加柔软,就看大家喜欢哪种取向了。
动力规格
尽管已经是新一代车型了,但大众集团的动力储备大家都懂,依旧能打,新迈腾也依旧是EA211和EA888发动机,只不过现在是最款的EA211 1.5T发动机,最大功率160马力,而2.0T车型的最大功率依旧是220马力,峰值扭矩350N·m,380的迈腾在动力方面还是很有优势的,并且它们匹配的都是7速的湿式双离合变速箱。
相对来说,新一代凯美瑞在动力方面还是有不小的变动,首先纯燃油车型只保留了2.0L的自吸发动机,173马力、206N·m,数据放在当下确实不算十分出色匹配的是CVT变速箱;老款车型的2.5L THS混动系统,现在已经换装成了2.0HEV的版本,相对来说新一代的THS整体工作逻辑更偏向于电机强输出,整体的动力体验和能耗都会有所优化。
THE END
总体来看,无论是新一代的迈腾还是新一代的凯美瑞,它们很明显都往年轻化和智能化的方向进化,这无疑也是受到了自主品牌在新能源领域的影响,中国消费者对于车型的要求无疑也会变得更高。关于它们在动力、底盘等关于机械方面的表现,不用怀疑,肯定都是高水准的水平,并且在车辆主被动安全方面也是给到了用户非常不错的装备,不过据悉新迈腾将会用上大疆的智驾方案,所以在智能驾驶领域,可能丰田真的要努努力才行。最后,还是希望大家买到自己喜欢的车吧~
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