在小米SU7没上市之前,很多网友都高喊雷军来一个19.99万致敬小米的第一台手机,然而,雷军在比预期降了两三万的前提下价格还是定在了21.59万。虽然这并没有影响到小米SU7的走红,和数万的订单,但是现在看,在智己L6到来之际,小米SU7甚至小米汽车的未来将会受到挑战。
这种挑战恰恰来自——性价比、颜值、配置,小米的拿手好戏,智己玩的妥妥的。
小米SU7的入门版和智己L6的入门版,显然后者的配置更高,尤其是在智驾层面,智己全系标配满血Orin-X,隔壁的小米入门版竟然用的100TOPS不到的英伟达。所以,买小米SU7可能性价比最高的是小米SU7的Pro版本,而买智己L6上入门版就完全够用了。
激光雷达、智慧地盘、后轮转向、8295芯片、ISC智慧灯语再加上19.99万的起售价格,哪怕加上3999的选装,这个价格几乎在新能源市场首屈一指。而且,智己L6为了照顾后排的乘坐体验,是有后排座椅靠背调节的,这一点,不得不说,传统车企拿捏的很准。
小米SU7就没有优势了吗?
当然有,毕竟小米的粉丝群体庞大,看上小米生态的不太可能接受智己,其次,小米SU7的外观颜值的确是高,毕竟人家瞄准的是百万豪车来的,智己L6的原创度较高,但是颜值上的诟病不少。
智己L6想要和小米平起平坐,就不能犯三个错误。
第一,智己LS6上犯的错误,一定不要再犯了。不要前期销量一好就变相提价,19.99万就是你的极限,但凡卖到21万以上,这个区间的可选择车型会分分钟教你做人。毕竟,论智驾,小鹏的车就是丑点,也不是不能买,20.99万的版本也配备了城市领航。尤其是智己L6定位是一台轿车,空间上很难和同级的SUV相比,先天的缺陷不容忽视,SUV溢价时代已经过去,突出的只有性价比,智己L6想要维持智己在20万区的优势,价格一分钱也不能涨。
第二,智驾包在适当的时候不要再一次性买断,应该终身免费使用,这样会在智己L6热度下滑的时候,让热度再次提升,也就是智己L6一定要给自己制造足够的可持续的关注点,而不是发布会之后,就没有其他了。互联网时代,流量很重要,如何吸引流量更加重要。
第三,及时升级LS6让LS6的价格适当高于智己L6,不然整个体系看,智己L6现在的价格实际上和智己LS6是差不多的,这个影响会非常大。
如果有人想买L6又觉得智己LS6便宜性价比更高,而觉得LS6便宜,又觉得LS6可能会再便宜,这样纠结到最后就是买还是不买?
智己L6的到来势必会让中大型纯电车领域再次打起价格战。
19.99万起售的价格,会让阿维塔、智界、星纪元感到压力,毕竟,这其中有主打智驾的,也有主打性价比的,但是在智己L6面前,似乎都显得整体性价比略低。不得不说,智己L6的确具备爆款的潜力,就看市场对智己品牌的认可度了。
那么,智己应该如何提升智己的品牌市场认可度?
第一,加强品控,最大程度避免系统出问题,加强整车噪音控制,在之前的智己L6的一些试驾信息看,有一些消息透露其底盘噪音有些大。
第二,不能在创新技术上犯错,如果灵蜥底盘因为系统复杂导致底盘的紧凑度有问题的话,智己可以及时止损,因为技术创新吸引力如果带来更大的市场风险的话,那就要坚决取消。
第三,加强与市场互动,尤其是制造一些排行榜类活动,譬如一周驾驶里程排行榜,电耗最低排行榜,当然这种话题不能以官方获取数据来给排行榜,要让用户自己上传,不然涉及盗用用户隐私就得不偿失了。
预测下智己L6的销量。
19.99万起售,让这台车的性价比着实不低,但是还是差点,19.99万和19.59万可能带来的市场销量完全不同。
预测在5月、6月、7月这台车的交付量可能会在3000——5000台,甚至会出现一个5000台以上的数据,但是看想要破万不容易。
不过可以预见,如果在5月6月7月,智己L6的销量不理想的话,智己L6可能价格下调到18.99万,到时候直接给购车的补贴10000即可,相信这种策略智己的智囊团应该早就做好了。
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