新能源车市场份额日益提升,但当下仍处于过渡阶段。可油可电,没有里程焦虑的特性,使得增程式电动车完美契合国人的用车需求。实际上,除了以上优点,增程电动还有全时电驱,没有变速箱,不存在顿挫,以及电池较大,平时可当电车用等优点。
就像肠粉离不开酱油,增程和中大型SUV称得上天作之合,因为中大型SUV往往需要拉着一家人出行,更安静舒适、更节能永远是主旋律。但市面上这个级别的选择并不多,在理想L6和问界M7之外是否还有新的选择呢?之前或许是没有,但现在有了——星途星纪元ET增程版。 星纪元ET 5月9号增程、纯电双动力版本同步上市,首月销量达2770台,位列同级别新能源SUV销量No.3,全国目前正在火热交付中。称之为市场新选择可谓是名副其实,至于为什么这么说?我们今天就从多个维度来做个三车对比。
极致动力,势不可挡 虽然星纪元ET马力和纯电续航里程与理想L6和问界M7相比不算优势突出,但星纪元ET 195kW的功率,7.8秒的加速在这个级别已是够用。更重要的是,对于大家此前对增程车在油耗、馈电动力减弱以及噪音大等方面的顾虑,星纪元ET的出现可以说是给市场带来了新方案。 馈电时候足够省油,才能真正省钱。星纪元ET的黄金增程系统WLTC馈电油耗5.2L/100km,远低于理想L6和问界M7的6.9L/100km和6.85L/100km,而且一升油可以发3.65度电(理想L6、问界M7该项数据约为3.1、3.2度),也是行业领先。 为什么星纪元ET馈电油耗那么低?因为它搭载量产最高44.5%热效率增程专用发动机(理想L6、问界M7为40.5%、41%),综合续航可超过1500km。在实际测试中,甚至达到了2141.4km的续航里程,创下了增程车型新的最高续航纪录。 驻车工况下发动机补电时,星纪元ET车内噪声低于行业平均水平;行驶工况下,星纪元ET增程版车型相较于ET的EV版,噪声也仅增加0.5分贝,可以说是无感介入。整体NVH表现领先市场同类产品。 星纪元ET的极致省油、极致效率、极致静音,离不开奇瑞锲而不舍死磕发动机技术。它采用1.5T-GDI涡轮增压直喷+第四代i-HEC燃烧系统,第四代i-HEC燃烧系统的滚流保持率已经达到87%,对比第三代提升9%,更好地平衡滚流比与流量系数的跷跷板关系,提升缸内湍动能,实现27%及以上的EGR率,最大限度发挥低压EGR技术的降油耗能力。点火能量达到150mJ,部分工作区域点火能量超过了160mJ,加速火焰传播,适应更高的EGR率。不断提升单缸单个循环的燃油喷射次数,改善燃油雾化效果,从1次到3次,再提升到5次,降低单次喷射的油束贯穿距离,避免产生燃油湿壁,促进充分燃烧,节油减排。 正是奇瑞在发动机技术上的领先,将增程电动车的天花板提升了许多,可以说,这是奇瑞的一小步,增程的一大步。
丰富配置,先下一城 星纪元ET增程版的起售价为18.98万元,比理想L6、问界M7的24.98万元低了大几万,甚至星纪元ET增程版的顶配仅需22.58万元,与其他两款车型相比,可以说是价值感拉满。 车身尺寸方面,星纪元ET和另两者相仿,车长近5米,车宽近2米,但3000mm的轴距比对手的2920、2820mm更长,车内空间更有优势。 具体到配置层面,22.58万元的星纪元ET,配备空气悬挂,加上前双叉臂后多连杆的底盘,操控和舒适性比理想L6、问界M7的机械悬挂更好。 星纪元ET的中配,20.58万的版本,已经有前排座椅加热通风按摩,在这个价位十分享受了。且星纪元ET全系支持CarPlay,方便iPhone用户,而理想和问界都不支持。 对于注重家用的SUV来说,颜值往往是容易被厂家忽略的,星纪元ET选择采用四门无框车门,立马显得比理想、问界精致不少,是个取巧的做法。而且,大家不必担心无框车门的隔音,星纪元ET前后均采用双层夹胶玻璃,静音水平优秀。
灵动空间,周到好用 一家人出行的时候,储物空间是个不可忽略的重点,谁的储物更灵活,谁在日常使用时就更能给用户好感。 星纪元ET的副仪表台采用岛台式设计,下方可轻易放进大件行李,而理想L6、问界M7均为一体式副仪表台设计,即便下方挖空,储物空间也比较受限。就像敞篷车,开篷之后有无限的头部空间,无拘无束。 另外,出门在外偶尔会遇到车门被其他车辆挡住,或是很窄的车位,星纪元ET的岛台设计使得驾驶员可以从副驾上下车,这在此前是一些MPV的独门绝技。 座椅方面,三台车均足够宽敞舒适,一些细节的打磨,则是星纪元ET更加周到。比如星纪元ET副驾支持零重力座椅,一键调节,方便家人随时随地“葛优躺”。而在家族中相对入门的理想L6,就没有这样的奢侈配置了;问界M7的6座版本倒是有零重力座椅,但起售价格已经接近27万,也是让人啧舌。 星纪元ET还有个绝活,它的后排座椅支持电动调节前后和靠背角度,调节幅度巨大,为三车之首。这就带来一个好处,在遇到后备厢装运大件行李时,有时就差十几二十公分,星纪元ET可通过将后排座椅调前,实现既装行李又拉人,理想L6和问界M7对这种情况就束手无策了。
写在最后 对于增程电动车来说,增程器不唱主角,多数厂家往往不愿意为了降低那么一两个油大费周章——用户感知未必明显,研发、生产成本却要提高不少。但传统车企出身的奇瑞深知发动机对于一台车就像心脏一样重要,即便发动机在增程电动车上主要作用是辅助,奇瑞也要它成为最强辅助。这种锱铢必较的倔强,很理工男,符合奇瑞的一贯风格。 奇瑞并不算增程电动的开创者,但他们的反应可谓迅速。在明确了消费者的喜好之后,奇瑞马上将增程车型导入旗下高端品牌星途,加速星途品牌新能源化转型的步伐。结合以上对比可得出结论,星纪元ET在定价占优的情况下,体验不输甚至超越了理想L6和问界M7,星纪元ET的出现,改变了中大型增程SUV的市场格局,也将助力星途品牌在今年更上一层楼。
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