插混别克GL8终于来了，上市72小时订单破万，MPV冠军回来了？

自从丰田塞纳引进中国，销量时时力压别克GL8一头，腾势D9 DM-i持续霸榜MPV销量第一的位置后，别克GL8的存在感貌似越来越弱了。倒不是说塞纳（国内叫赛那）、腾势D9 DM-i的产品力有多强，对别克GL8形成了碾压式的优势，而是别克GL8没有混合动力车型。而现在，别克GL8陆尊PHEV插电式混合动力车型终于来了，新车共推出3款车型，分别是智享版、尊享版、奢享版，售价35.99-41.99万元，上市72小时累计订单就突破了1万台。

它能否助力别克GL8重新夺回MPV冠军宝座？

目前来看，没有。从刚公布的5月份MPV销量来看，别克GL8的月销量为6374辆，排名第三名，第一名和第二名分别是腾势D9 DM-i和赛那，它俩的月销量分别为9685辆和7114辆。别克GL8陆尊PHEV的上市时间是4月24日，也就是5月份其实就是别克GL8陆尊PHEV上市后的一个完整月，但其5月销量仍不及腾势D9 DM-i和赛那，所以再看1万台的订单量，总觉得有点违和感。

当然，也可能是受产能爬坡的影响，这是存在的，毕竟新车首月的交付速度都是比较慢的。而从别克GL8前几个月的销量看，3月份是7409辆，4月份是5192辆，那么5月份的销量按理来看应该是持续下跌的，但别克GL8的5月份销量是6374辆，增长了1182台，由此可见别克GL8陆尊PHEV对其销量增长的影响。相反，腾势D9 DM-i的5月销量环比没有多少变化，赛那5月销量环比微微增长，而赛那的姊妹车型格瑞维亚5月销量环比下跌约28%，为4929辆。

另外，从别克官方处了解，别克GL8陆尊PHEV下定用户大部分是企业主或企业高层管理人员，且大部分已婚有娃、甚至二娃，家用频率高，那么以家用为定位的格瑞维亚5月销量环比下跌约28%，也就不那么难理解了。但不得不承认的是，别克GL8陆尊PHEV似乎对赛那和腾势D9 DM-i的销量并没有多少影响。

那么别克GL8陆尊PHEV的产品力到底怎么样呢？值得选择吗？

作为国内MPV市场的老牌选手，别克GL8的实力还是毋庸置疑的，只是在当前似乎不选新能源车型就像是异类的汽车消费市场中，别克GL8确实有些力不从心了。毕竟混合动力车型的体验就是比燃油车更好，而且油耗成本也更低，就算是去加油站的频率也更少。

别克GL8陆尊PHEV搭载的是上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有纯电、增程、混动和纯油多种驱动模式。从数据上看，以入门级智享版车型举例，其车身重量为2345kg，零百加速时间为7.8秒。而同价位的燃油版GL8陆尊车型的车身重量为1970kg，零百加速时间为9.5秒。

即便别克GL8陆尊PHEV车身更重，但因为有电的驱动，性能不受影响，而且表现更好。在起步阶段，车辆纯电驱动，330N·m的电机最大扭矩随时待命，而且还不会有涡轮增压发动机特有的动力迟滞感，体验更好；中低速，也能开启增程的驱动模式，同样能体验到纯电驱动的驾乘体验；需要更强劲动力的时候，发动机和电机可以一同驱动，这时候系统总扭矩能达到580N·m；在高速巡航时，发动机还可直连驱动，充分发挥燃油机的高效率工况，并且减少对电机的依赖，毕竟高速巡航的驾驶工况，对电机来说负担较大。

作为插电式混合动力车型，别克GL8陆尊PHEV搭载了一块24.4度电的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航为138km，在纯电优先的模式，无论是中低高速，都可以做到纯电驱动，如果只是市内日常通勤，并且充电还方便的话，那么完全可以把别克GL8陆尊PHEV当做一台纯电车使用。另外，别克GL8陆尊PHEV的油箱大小升级为73L，在插混系统的加持下，这将为它带来1370km的CLTC综合续航里程，对于车主来说，去加油站的频率确实低了。

虽然别克GL8陆尊PHEV搭载了一块电池包，但并没有影响到车内的地台高度，别克GL8陆尊PHEV的接近角和离去角分别是13度和14度，这与燃油版GL8的数据一致。所以，对于消费者来说，入手别克GL8陆尊PHEV版本，依然还是有燃油版GL8的味道。

从配置上看，别克GL8陆尊PHEV确实称得上是入门即豪华，比如入门级车型智享版就拥有迎宾光毯、智能防夹双侧电动滑移门、前排30英寸一体弧面6K屏、Nappa真皮打孔座椅材质、高通骁龙8155芯片、一二排座椅通风加热、第三排座椅靠背调节、全车双层隔音玻璃、豪华翻折小桌板、360度全景影像、透明底盘、L2级智能驾驶辅助系统等配置。

与智享版相比，尊享版多出了全景后天窗、高清流媒体后视镜、外后视镜主驾驶侧电子防眩目、第二排和第三排侧窗遮阳帘、手机无线充电、老板键、电动腿托、AQS车外空气质量控制系统、12高性能扬声器车载BOSE音响系统等配置。另外，尊享版原本是没有15.6英寸后舱智慧屏、礼宾灵动岛台带冷暖箱配置，但现在官方在这个配置车型上赠送这两个配置。

奢享版在尊享版配置的基础上，多出了自动泊车辅助、遥控泊车辅助、前排膝部气囊、HUD抬头显示、外后视镜记忆/倒车自动下翻 、光导式感应电动后备箱、第二排电动腰托调节和8点式按摩、智慧新风系统、PM0.1离子过滤系统、AQI车内PM2.5空气质量监测系统配置。此外，奢享版独有6座，也就是可选7座和6座，其中6座的第三排座位为两个独立的座椅，支持通风、加热功能。

值得一说的是，奢享版原本也是可选装NOP智慧领航系统，现在官方在这个配置车型上赠送NOP智慧领航系统。NOP智慧领航功能可实现L2+级别的智能辅助驾驶，功能开启后，车辆沿导航路线自动行驶，同时具备避让大车，避让行人，进出匝道等场景功能，相当于当下的高阶智驾。

总结：在当下的汽车消费市场中，其实没有谁能独善其身，即便是已在中国征战24年，累计卖出了180万台销量的别克GL8。从我们刚才的配置分析中，别克官方将15.6英寸后舱智慧屏、礼宾灵动岛台带冷暖箱、NOP智慧领航从选配变为赠送，就可以看到别克官方的诚意，只有尽可能的让出更多配置，满足消费者的更多需求，才能赢得市场。

对比同价位的燃油版GL8陆尊车型，GL8陆尊PHEV车型配置相对来说有所升级了，再加上全新一代PHEV智电插混系统，别克GL8陆尊PHEV车型的产品力其实还是不错的。那么智享版、尊享版、奢享版怎么选呢？如果你想要冰箱和彩电，尊享版能满足你；如果想要更强的智能驾驶辅助体验和更高级别的车内空气质量系统，奢享版就很适合你。再回到我们前面所说的，你觉得PHEV车型能否帮助别克GL8重新夺回MPV冠军宝座？