车辆在行驶过程中动力突然消失对车内人员而言是异常危险的事。车主驾驶随时可能“趴窝”的车犹如定时炸弹，极有可能引发交通事故，甚至付出生命的代价。近日，汽车门网收到车主黄先生投诉，其购买的帕萨特就因机电单元故障频繁出现失速情况，并且让黄先生的糟心事还不止如此。
苏州的黄先生是一位2015款 1.8T 帕萨特车主，目前其车辆行驶里程79000公里。此前驾驶中并没有什么异常，但最近一两个月时间内突然出现正常行驶中动力输出中断，所幸出现故障时不在高速上，没有引发严重的交通事故。之后车主驱车前往4S店检查，发现是变速箱机电单元故障，需要更换。由于车辆已过保，车主需自费1.3万元左右。
值得注意的是，帕萨特变速箱机电单元故障并非个例，论坛中早有该问题的曝光。不少帕萨特车主发帖反映车辆机电单元出现故障，维修费用都在一万元以上。此外，在汽车门网每月发布的中型车投诉榜单中，帕萨特也因变速箱故障常驻榜内，其中不乏机电单元故障。
实际上，早在2017年上汽大众就针对存在变速箱机电单元故障的帕萨特进行过召回，不过仅召回了146辆。上汽大众召回声明表示：部分车辆因供应商生产制造原因，变速箱内机电单元可能出现电子故障，导致车辆动力输出中断，存在安全隐患。因此上汽大众因此决定召回2016年8月25日至2016年11月4日生产的部分帕萨特，共计146辆。
而帕萨特因机电单元故障的召回并不止这一次，在今年的5月5月，大众、一汽-大众、上汽大众曾联合发布召回公告。表示因部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。其中，上汽大众召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特，共计2415辆。
这次召回帕萨特再次名列其中，不过两次召回却都没有涵盖到黄先生的车型。黄先生表示，自己的车并不在召回范围内，此前并未收到过关于机电单元故障召回的通知，“我想问为什么这批次的车不在召回范围，现在出现质量缺陷，我要求免费更换机电单元。”
过去，帕萨特在国内一直有着不错的市场销量和口碑，但小毛病多也是大众的代名词，双离合变速箱故障更是备受广大消费者诟病，如此严重隐患若是只象征性进行召回，而不是彻底为车主解决问题，那无论对车主还是车企而言都是隐患。
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