手里捏着一张冠军牌DX5，东南汽车品牌向上之路不再难

“时代淘汰你，与你无关。”长安汽车张宝林的一句话，不知道出了多少主机厂的心酸和无奈。如今，中国车市竞争就如同一场进入后半段的马拉松比赛，向前的每一步都必须坚定而有力，因为一点点的松懈都会让自己淘汰出局。

头部车企尚且如此，体量不大的品牌更如是。作为一家体量并不算大的车企，东南汽车面对这场竞争激烈的车市“马拉松”，却从未放弃过。

8日，麻辣车事于云南抚仙湖试驾过东南DX5之后，更感受到了东南汽车在产品力、技术研发上的不断进化。

细节见真章，DX5身上所体现出来的改变，其实也是整个东南汽车的变化。

不知道国潮这阵风是什么时候吹起来的，不过从现如今的表现来看，大有“万物皆可国潮”的趋势。

外观上，DX5融合了书法、刀枪剑戟等中国风设计概念，前脸采用了弓箭式下保杆设计，横向拉宽了整体视觉。内饰方面，DX5的中控台功能区布局合理，并搭载了10寸的悬浮式超清触摸屏，此外，DX5还配备了超大视野全景天窗。

值得一提的是，东南DX5在智能网联上的表现也毫不逊色，例如DX5配备的蓝牙钥匙功能。用户只需要下载东南智联APP，不带钥匙也能开车，对于日常用车生活十分便利。

同时，东南智联APP还支持远程启动、打开空调、升降车窗，以及查询车况信息、预约保养等实用性功能。东南DX5搭载的全新一代东南智联系统，只需开启科大讯飞语音系统，就能通过语音控制车内的空调、车窗等设备。

东南DX5搭载三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机，匹配第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱，且全系均满足国六B排放标准。不论是什么爬坡还是超车，DX5的动力响应都表现的十分稳定。

在麻辣车事的试驾路线中，抚仙湖沿岸的路况并不是理想，但DX5采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，路况的颠簸被过滤得非常柔和，保证了车内的乘坐舒适度。

噪声控制方面，东南DX5隔音棉的总覆盖达8.2㎡，再加上双墙隔声设计，整车抗噪水准均属同级领先。

2019中国量产车性能大赛中，DX5就凭借出色的性能和品质，共计摘得5个单项冠军，并斩获了克拉玛依站紧凑型SUV组综合冠军。

综合来看，6.99万起售的东南DX5其实已经在这个级别和价位中做到了最好，而DX5也是东南汽车品牌向上的一次尝试。

回过头来，如今的中国车市正逐步从增量市场转化为存量市场，在最为艰难的阶段下，东南汽车“虽千万人吾往矣”的态度绝不仅于此。

今年4月份，东南汽车的新研发基地正式投入使用，该基地总投资约1.5亿元人民币，新增建筑面积17400.42平方米。虽然对于头部车市而言，1.5亿算不了什么大数目，但对于想要打赢、必须打赢这场车市马拉松的东南汽车，却有着不一样的意义。

该新研发基地也将为东南汽车进行更严苛更高端的产品研发提供了高、精、尖的有力保障，并使得东南汽车的后续产品性能提供更强大的保障。

据东南汽车公关部总监陈百慧透露，东南汽车将于明年推出两款重磅产品，其中包括了DX9和另外一款轿车，届时，东南汽车的产品序列也将进一步完善。

不论是新研发基地的投入使用，还是后续产品的跟进，东南汽车都在车市寒冬下发出了最响亮和坚定的口号。

力帆卖掉了资质和土地，依旧为资金问题而捉襟见肘，甚至停掉了部分新车研发；海马汽车连续两年陷入亏损，最后靠卖房产来筹措资金；蔚来汽车连年亏损、市值不断缩水，照样拼死挣扎……

“时代淘汰你，无你无关。”

之于东南汽车，这句话或许需要变为“时代淘汰你，与你有关。”在如今的车市寒冬下，东南汽车朝前的每一步都走得越来越坚定，其品牌向上之路也将越走越宽广。

以上图片由东南汽车官方提供