合资新能源新标杆！MAZDA EZ-6操控表现惊艳！

合资新能源新标杆！MAZDA EZ-6操控表现惊艳！

“马自达6之后，EZ-6就是最好开的合资B级轿车。”7月25日至26日，长安马自达MAZDA EZ-6“众测先享官—驾控更进阶”试驾会在重庆西部汽车测试场火热开营。这是MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）下线以来首次接受动态性能检验，标志着马自达在电动化时代，「人马一体」驾乘愉悦初露锋芒。此次试驾会由长安马自达用户代表和权威媒体人组成的“众测先享官”参与，为所有关注EZ-6的粉丝和车友带来了一场全方位的驾控性能试炼，全面展现了EZ-6作为合资新能源轿车全新价值标准的旗舰风采。

MAZDA 6自2001年在全球市场上市以来，累计销量已达382万辆。其中，自2003年在中国市场国产上市以来，销量高达127万辆，足见中国用户对这款经典“弯道王”的喜爱。如今，EZ-6作为马自达在B级轿车领域倾力打造的又一款旗舰车型，将以全面进化的「人马一体」驾控性能、「魂动」设计的高颜值、合资领先的电动化和智能化实力，肩负起长安马自达开拓B级轿车市场的重任。

重庆西部汽车测试场是中国唯一的丘陵地貌综合试验场，拥有丰富的实验道路。只有通过最严苛、最专业的测试磨练，EZ-6才能以最完美的状态上市交付用户。在城市道路模拟测试中，EZ-6着眼于用户最高频的车辆使用场景：直道加速、加速变线、紧急制动、十字路直角转弯、低速窄路弯道，全面展现“行、转、停”过程中的驾驶乐趣。马自达工程师在动态性能开发中，将车辆看作一个整体，并不只针对个别性能单独开发，以自然顺畅、快乐的驾驶感受为目标，而不是追求极限参数。

在弯道行驶中，马自达工程师尤为注重横向G力和纵向G力的平滑顺畅衔接。他们通过测量人颈部肌肉运动幅度，以实现运动幅度7%的降低为调教目标，有效抑制驾驶过程中头部的晃动，让驾驶者更轻松、自然地驾驶车辆，杜绝电动车常见的“头晕”现象。EZ-6的“油门”设计延续了马自达燃油车的标定，让驾驶者在“油电”之间无缝衔接，无需特别适应，EZ-6会主动适应你的驾驶习惯。在动力调教方面，EZ-6的动力输出主打“心随意动”，避免电动车常有的“暴冲”或加速动力不足现象，马自达工程师针对EZ-6的动力输出曲线重新拟合，达成了既平顺流畅又动力强劲的全新电车标定。

加速畅快，减速也要舒适。EZ-6的刹车标定同样以驾乘者的愉悦体验为目标，长安马自达工程师团队历经36个月，针对全国28城，不同路况，不同驾驶年龄，不同驾驶习惯，进行了超过5万次制动数据采集，最终调教出更适合中国用户和路况的制动踏板感曲线，让用户体验到更加轻松、安心、自信的刹车制动乐趣。

在蛇形绕桩和麋鹿测试环节，EZ-6展现了强悍的操控性能。在悬架调教领域，EZ-6不仅关注车辆横摆角线性度的开发，而且将侧倾、侧向加速度纳入开发目标，并保持与转向输入的相位一致，让驾驶者能够准确预测车身动向；对车身侧倾幅度的精准掌控，让EZ-6在弯道行驶中既能提供良好的支撑感，又能抑制头部左右晃动，让驾驶者开起来畅快又舒服。

EZ-6在高速弯道中表现出的出色支撑性，源自其专为驾控而生的高刚性车身。EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式结构，车身关键部位焊点、结构胶采用了特殊工艺，车顶横梁增加加强件，车身超高强度钢材硬度达2000Mpa，A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁采用1500Mpa高强度热成型钢等，让力的传导更直接，实现更直接的人车交流。

在完成本次“驾控更进阶”试炼后，EZ-6还将面向用户、媒体招募更多“众测先享官”进行“品质、智能、安全、续航”等方面的深度检验，不断升级完善产品竞争力。未来四年，长安马自达将在新能源领域投入100亿元，以年产销30万辆为目标，扎根中国，面向全球市场做新能源产品研发。预计到2027年，长安马自达新能源车型销售占比将达到90%，实现合资新能源第一品牌的愿景目标。