要说起整个乘用车市场哪个区间的厮杀最血腥激烈,那还得是10万级的紧凑级SUV。毕竟疫情以来消费降级的势头还没完全过去——大家兜儿里没票子了,实用、经济这两个标签的车,成为了市场最大的需求。也非常符合这两年行业内卷,车企无奈之下的选择。
而这个级别的车,怎么也绕不过比亚迪王朝系列元PLUS(图片|配置|询价)的统治力。而对于某个从名字上就有那么点“离经叛道”意思的哪吒来说,谁来统治这个话语权就是要靠抢的。
有行业卷王之称的哪吒,疯起来是连自己一起卷的。以本月初刚刚上市,11.48万元的新哪吒X(图片|配置|询价) 500 Plus为例,对比旧版哪吒X 500 Lite,在外观造型、舒适性、座椅、座舱和安全性五个方面都进行了全面增配。令人发指的是,增配也就算了,你怎么还捎带手降价呢?新哪吒X在“加量加料”的同时,价格还往下浮动10%。
从哪吒X上市之初,就经常被拿来和元PLUS进行对比。而新哪吒X又给这个对比再添了一把柴,起售价降了一万,售价来到了8.98~12.48万元之间。要知道,元PLUS的指导价可是达到了11.98~16.38万元。
别看是紧凑级的定位,但哪吒依然有超过4.6米的车身尺寸和2770毫米的轴距,一般情况下,尺寸上的优势很大程度会直接体现到实际乘坐表现上。而且哪吒X这4619毫米的车身,75%以上都是采用了高密度钢板,用料扎实方面也是竞品当中的佼佼者。新哪吒X配备了120 KW的电动机,百公里提速9.5秒,最高时速150 KM/H。直观对比元PLUS,虽然新哪吒X在提速方面慢了点,但在高速上的稳定性还是没问题的,还换来了百公里耗电13.9KW的好成绩。
单聊哪吒的省电可能有点枯燥,把元PLUS续航超过500KM的顶配版本,元PLUS 510领先,拿来和新哪吒X同级续航版本当中最低配的新哪吒X500Pro对比,最低配已经有了和这个级别统治者的友商顶配掰手腕的能力。
而把对比车型进行更换,新哪吒X保持不变,竞品换成价格最接近的元PLUS 430 超越版,新哪吒X的优势逐渐被放大,家用标签的几个领域如空间、续航、舒适性等方面已经形成了碾压的势头。
既然是家用车,在智舱体验方面也是要比一比的,毕竟长期陪伴的便捷也是舒适的一环,在智能化方面两款车的表现出现了更大的差距。屏幕尺寸上。如果想在元PLUS里拥有一台15.6英寸的屏幕,需要上到高配版车型才行,中低配车型的屏幕尺寸仅为12.8英寸。反观新哪吒X,旧版哪吒X Lite的10.1英寸中控屏直接被升级为15.6英寸,再加上搭载了NPU神经网络处理单元的7nm制程高通8155芯片,车机运行更流畅更快速,甚至还支持多屏联动。
元Plus搭载的则是高通6125芯片,虽然也是高通出品,但在AI算力、图像处理能力方面与8155都差了两代以上的技术水平。语音助手的反应速度、车载APP的运行速度自然也有差距。
总体而言,比亚迪元Plus,依旧是这个级别的王者存在。但是,后来者,比如新哪吒X也可以在硬件和性能上有一定的优势,而且延续自己"价格屠夫"的名头。敢于去挑战王座之上的最强者,已经成了哪吒品牌的一个调性。面对这两台定位几乎完全重合的车型,如果是您会怎么选?评论区一起聊聊!
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