前几天的腾势Z9GT发布会不管是在关注度还是在订单量上都非常受关注和火爆，也是掀起了豪华轿车新一轮技术革新。发布会后第二天，比亚迪邀请我前往腾势Z9GT车型的生产地——深汕比亚迪汽车工厂进行参观，作为全球首搭易三方平台的车型，腾势Z9GT诞生于高度自动化、智能化的比亚迪深汕特别合作区小漠工厂产线。
走进这座千亿年产值的比亚迪智造工厂，整车生产非常关键的四大工艺（冲压工厂、焊装工厂、涂装工厂、总装工厂）都在此地一条龙的涵盖，同时也是正应了那句话技术创新引领产品变革！
【很高效】是我进入工厂后印象最深的一个点，根据现场官方介绍，光是冲压工厂就占地高达14万㎡，拥有大中型自动化生产线19条，包括2500t高速单臂线3条；开卷落料线1条；1300t、1000t线各3条；3000t、2000t多工位各1条；级进模线4条及飞剪、纵剪、摆剪线各1条等自动化生产设备。
从焊装工厂经过，我发现这个工艺基本都是通过自动化机器人来完成的，根据介绍了解到，一期工厂共有3个厂房，总占地面积21.8万平方米，共投入1740台机器人，自动化率超过87%，可实现每58秒下线一台白车身总成，最高可实现40万台年产能。尤其值得注意的是有两个厂房采用的是比亚迪自主专利技术“多车型柔性生产”技术方案，能够实现6平台10车型的共线快速切换能力,共投入1352台机器人，焊接自动化水平达到100%。有了更多机器人的参与，生产的效率和生产的安全都能够大大提高。
在最后的总装工厂，我看到了一辆辆总装完毕之后崭新的腾势Z9GT车型在接受最后出厂的检验测试，全程参观完这条完整产线之后可以看出比亚迪已经将自身技术实力赋能产线，技术优势也能将高效的产能发挥到极致。
出海一直是最近几年国产自主品牌都说也在做的事情，比亚迪也是早早的就在布局出海，深汕比亚迪汽车工业园选址小漠也是看重了小漠港这个天热的深水良港，集装箱船、滚装船等皆可在此靠泊。
我在现场也是亲身体验了一把“厂港联动”，汽车从工厂下线之后，只需要5分钟的车程就可以直接运抵小漠港，对于汽车出海来说非常的便捷高效。而比亚迪对于出海的布局不止如此，比亚迪首艘滚装船“开拓者1号”下线后，今年1月就在小漠港装载了4000辆新能源汽车前往荷兰和德国，填补了深圳汽车专用滚装码头空白，在我看来国产汽车品牌有了自己的运载滚装船，首先能自己把控出海出货节奏和成本，不用被制约，另外在运输上可以满足比亚迪自身庞大的出海销量。
截止2024年7月，比亚迪新能源车已经在88个国家地区开展销售和布局，1月-7月比亚迪的新能源车累计出口23.3万辆，依旧在快速保持增长，海外出口的市场潜力巨大。根据了解，未来三年比亚迪还将有6-7艘滚装船下线投入出海运输，中国汽车出海新格局也将显现。
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