新款荣放躺平了？指导价降7000元有啥用？
最近汽车圈有不少新车挤在9月10日这个黄道吉日发布，一汽丰田RAV4荣放错开了成都车展，避开了9月10日，在9月12日上市新款车型，本以为要放个大招吸引关注，没想到却有一种“平平淡淡才是真”的释然。
相比上汽大众明牌打法，一汽丰田还是太佛系
最新上市的2024款RAV4荣放，入门款的都市版车型指导价16.98万元，相比2023款降低了7千元。在如今这个市场环境中，新荣放的这个官降就显得太佛系了，以同样是主流合资品牌的上汽大众为例，帕萨特2.0T高功版官方优惠至15.99万元起，新出的途岳新锐SUV，一口价7.99万元起，可以说是彻底放下曾经的骄傲，紧跟市场动向卷起了价格，直接明牌上桌。
相比之下，一汽丰田还是有些不好意思，没有放开手脚，新款RAV4荣放入门款指导价仅降低7千元，算上9月份限时购车权益2.4万元，其实也就是比现款指导价优惠了3.1万元——对于了解RAV4荣放行情的朋友来说，新款的定价真的只能说是很淡然，与世无争——2023款荣放虽然指导价17万多，但是终端优惠可以轻松做到5万元甚至更多，因此荣放在销量表现上还是保持得不错的。在这样的基调下，新款荣放官方指导价门槛降7千，再限时优惠2.4万元，就显得比较佛系，大概目前一汽丰田还是希望清库存消化2023款车型？
新老款差异不大，有优惠才有销量成绩
从新老款配置对比来看，2024款荣放并没有什么太大的变化，都市版车型原来的E型多连杆独立后悬变为双叉臂独立后悬；主推的风尚Plus版则是增加了带位置记忆电尾门，装备单目前方感知摄像头以及车身多个摄像头和超声波雷达，内外饰方面仅在细节处有所调整。
从市场表现来看，刚刚过去的8月份一汽丰田销量超7.2万台，实现了环比增长，三个月连续销量超7万台，具体到荣放车型，最近几个月销量稳定在1.6万台左右，保持着SUV销量排行榜前十的地位。在这个竞争激烈的市场中，还算不错——这当然得益于以荣放、卡罗拉锐放等产品终端大幅优惠而来的更高性价比，让原本就钟情于传统合资品牌的消费者有了更多坚定选择丰田的理由。
写在最后
只是如今在上汽大众明牌主打性价比的情况下，一汽丰田还是显得有些被动。毕竟新款荣放在产品力上没有太大的更新升级，如果不在价格上释放更多诚意，恐怕要面对自主品牌以及德系大众等对手更大的竞争压力。作为2017年至2022年的全球SUV销冠选手，RAV4荣放目前已经累计收获超1400万用户的青睐，希望一汽丰田能够在2023款车型顺利清库之后，也能大胆明牌，2024款荣放以更大幅度的一口价优惠的方式，寻得更多消费者的关注，保持自己的吸引力，如此也能更大限度保有一汽丰田留在牌桌上的话语权。
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