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保时捷平替还不满足,小米再搞法拉利平替,比众泰会玩

汽车网评 918浏览 2024-09-18 IP属地: 广东

在中秋假期的期间,流传出疑似小米全新SUV车型的谍照,为假期增添了一点茶余饭后的话题。跟小米SU7一样,这款全新SUV车型虽然只是流出一些谍照,但热度却意外地高,实现了一次非官方的“预热”。


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这回小米全新SUV流出的谍照,伪装包裹的十分严实,前脸造型无法看出来。但从车身侧面的轮廓可以看出,它的造型有那么点像法拉利旗下的SUV车型——Purosangue,较长的车头前舱设计,以及猎装车风格的溜背造型,都相当的形似。这种似是而非的“借鉴”手法,无疑是从小米SU7上获得了成功的经验。


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小米推出的首款车型——小米SU7,车身轮廓与保时捷Taycan同样有着颇高的相似度,起初也引起极大的争议,这不禁让人想起当年同样热衷于“借鉴”保时捷的众泰。尽管众泰这一品牌早已在市场上消失,但很多人对“保时泰”依然印象深刻,当然,是从负面角度来说。


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相比于众泰那种高仿保时捷的设计,小米SU7手法稍微要高明一些,对于汽车的了解不太深入的消费者来说,未必能看出保时捷的感觉,确实是巧妙的“借鉴”。而这一次,小米全新SUV故技重施,甚至以法拉利作为“借鉴”的对象。正好,法拉利Purosangue这款SUV的知名度尚且不算高,很多人反而会先入为主地认同小米SUV的设计。


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值得一提的是,某用户口碑比较好的日系品牌即将推出的纯电动车型,造型方面同样与法拉利Purosangue高度相似,甚至比小米的全新SUV更像,小米面临的道德压力自然会减轻,毕竟大家的注意力很可能会被该日系品牌的操作给分散。


当然,小米实际上有点类似众泰的那种心态,认为这种“借鉴”得到了消费者的认同,就是正确的选择。而消费者对于这种“平替”的产品,多少也会有点这方面的偏好,道德上并不会有太强的羞耻感,甚至会产生某种特别的虚荣感。所以说,小米比众泰更会玩,他们摸清了消费者的道德底线,在灰色地带中轻微擦边,从而引起争议性的话题,顺带获得品牌的知名度。


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至于小米这款全新SUV,从造型来看似乎也并不是那种强调实用性的产品,光从“得房率”这一点就与潮流背道而驰,也不符合消费者对SUV预期。个性化的造型设计,虽然符合年轻消费者的审美喜好,但受众面相对小众,在当前急需通过销量证明自身实力的小米汽车来说,未必是有利的产品路线。


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话说回来,小米汽车全凭“网红”式的营销,在市场前期发展当中取得了预期的成就,自然会有一点“飘”,而这种“飘”的心态,利用好了可以更进一步,利用的不好,可能会因负面因素而起到反效果。


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汽车网评:目前,小米SU7的销量表现算是比较稳定,8月交付量为13111辆,理论上小米汽车只有继续保持目前的月交付量水平,预计10万辆的年交付量目标还是有机会能实现。从目前小米全新SUV的研发进度来看,显然离正式上市还远着,也不可能为小米汽车今年的销量带来帮助。


从发展的角度来看,小米汽车选择SUV作为第二款产品,显然是情理之中的选择,但轿跑化的设计,未必符合消费者的实际用车需求。追求个性化,虽然可以获得更高的品牌热度,但市场当中既有个性又有实用性的产品非常多,消费者不缺选择,小米汽车的个性化路线,未必起到多大的效果。


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