乐道的野心，可不止特斯拉Model Y

《我有车》原创新车报道：2024年9月19日，乐道L60正式上市，2款新车的官方指导价格为20.69~23.59万元，同时如果用户选用电池租用方式购买的话，乐道L60裸车价格为14.99万元起，另外乐道L60的四驱是需要选装才能得到的，选装价格2万元。此次新车全系均基于NT3.0开发而来，全系标配超120项配，并将共享蔚来的换电网络。

与此同时，此次官方同样推出了“创始版”相关权益，赠送总价值约4.15万元的相关权益，其中包含5年全场景领航辅助NOA免费使用权、20张乐道换电体验券、车漆选装优惠、轮圈选装优惠等等。

▲ 全新乐道L60都有哪些看点？

首先来回顾一下关于乐道L60的产品力，在外观部分新车延续了蔚来那种偏简约时尚的设计风格，其中在前脸部位采用了封闭式格栅，但分体式大灯组的应用又与蔚来的家族产品形成了差异化，目的应该是为了提升前脸辨识度。

车尾造型上，全新乐道L60同样给到了相对不错的运动型观感，新车尾部使用了上翘的小鸭尾式设计，但并未使用时下流行的横贯式尾灯组造型。需要注意的是，新车采用了掀背式尾门，其开合角度还是相对较大的，方便用户平时拿取行李等。

新车此次给到的是轿跑式SUV风格，加上一系列空气动力学上的优化，使得全新乐道L60风阻系数达到了0.229Cd。至于车身尺寸上，乐道L60三围4828x1930x1616mm，轴距为2950mm。

关于上述乐道L60的外观，算是仁者见仁的事情，接下来主要聊聊该车的空间表现。新车定位为新能源中型SUV，在我们先期体验过程当中发现，即使新车有着轿跑式SUV车身，但实际乘坐体验上来说还是相对不错的，后排腿部和头部空间上还算是不错。

这意味着全新乐道L60虽然是Coupe SUV的车体造型，却没有影响后排腿部空间，或许这还要归功于新车使用的全新NT 3.0平台，以及相对更薄的电池厚度，好处在于能让地台设计的更低一些，再加上新车提供的后排电动可调靠背，总体来说新车的后排乘用舒适性体验上挑不出毛病。

全新乐道L60车里采用了简洁设计风格，其中中控台上配备了17.2英寸液晶屏，显示分辨率达到了3k以及显示比例16:10，并内置“NT.Coconut 椰子”乐道智能系统。

乐道这个全新椰子智能系统，是面向未来10年的软件硬件架构，并首次应用整车全域操作系统，具有面向家庭、AI赋能的智能体验，目的是为了能让蔚来的技术全栈研发成果，带入主流家庭市场。而在软件应用方面，乐道椰子智能系统包括具备沉浸影音功能和舒适座舱体验等。

动力部分，根据申报信息显示，乐道L60提供了两驱版以及四驱版两种动力版本，其中新车两驱版车型最大功率240kW电机，而四驱版车型则分别提供了100kW和240kW的前后电机。

在续航部分，新车先期将提供555公里以及730公里两种纯电续航版本，后续还将推出超过1000+公里的续航版本。而且此次新车在支持直流快充和交流慢充的基础上，同样支持换电，不过只能使用蔚来第三代以上的换电站进行换电，乐道L60不支持第一代和第二代换电站，目的或是为了跟蔚来品牌进行区隔。

▲ 900V高压平台+换电体系成关键

乐道L60采用了900V高压平台，目的是为了优化能量传递效率并减少能量损耗。具体来看，900V高压平台有几项优势，该平台在同等功率下，能够使得高压线束线径更小，相比新车的主流竞品来说减少了约30%的线径，充电线径甚至缩小至50%，不仅减轻了车身重量，还在一定程度上降低了能量损耗。

另外900V高压平台还使用功率型半导体——碳化硅，而自研的碳化硅电驱也提升了传递效率。根据官方数据显示，乐道L60在CLTC工况下的至高能量传递效率可达97.5%、综合效率为92.3%。上述的两个关键数据表明，900V高压平台在减少能耗、降低车重的同时，还能提升整车续航能力。

另外需要注意的是，新车在车身和电池重量上均行了轻量化优化，使得全新乐道L60的整备质量分别达到了1885kg（单电机版本）和1955kg（双电机版本）。整车重量的降低其实对于车辆多个方面都是有益处的，不仅能够提升车辆的动态表现，还能提升在复杂路况下的能效表现。

不仅于此，考虑到有些家庭用户不会经常开车出门或家里不止一台车，所以此次乐道L60还在静态能耗上下了番功夫。新车通过优化静态能耗设计，实现了待机1000天的目标，其中新车通过eFuse技术实现了更加灵活的能耗控制，能够有效减少守卫模式等场景下，不必要的电量损耗。

通过上述分析能够看到，全新乐道L60不仅在车辆本身的能耗进行了大量优化，后续还将通过补能系统为用户提供了极为便利的补能体验。根据官方消息显示，乐道计划在2024年布局300座换电站，2025年开始将扩展至1000座，用户在2.5分钟至3分钟内即可完成补能。

并且在能耗优化过程当中，新车在一定程度上也保证了用户体验，例如空调系统和动能回收方面都使用了与市面上车型不同的管理策略，保证了用户舒适性和用车体验。

900V平台在前期成本投入上成本是相对较高的，但随着电驱技术和碳化硅的规模生产，未来十年这一技术的成本将大幅下降，也从侧面说明乐道笃定的应该就是未来了，甚至为整个行业带来了相对清晰的发展路径，再加上新车产品本身的低能耗+高效补能体验等特点，在一定程度上提升了其市场竞争力。

《我有车》总结：换电体系算是蔚来品牌旗下车型的产品特点，但有些时候用户的预算相对有限，上不起蔚来本品牌的车型产品，但随着乐道L60的上市，算是进一步降低了购车门槛，也能够让更多用户体验到蔚来的换电优势，预计在未来将有着相对不错的销量表现，值得期待！