综合优惠最高达5.5万元，东风本田这次要逆袭了？

这次，东风本田放大招了，限时复购最高优惠最高可达5.5万元。我认为，这对东风本田而言，如同市场“强心剂”，能够较好的提振其市场销量表现，从而重新昔日销量巅峰。

英仕派

据了解，从活动开始之日起，截止到2024年10月21日，东风系品牌旧车置换东风本田车型，最高可以享受厂家置换补贴1.5万元。

报废换新可额外享国家补贴1.5-2万元，同时还有新车保险0元购、至高23万积分奖励等多重购车优惠措施。

其中，本田英仕派可以享受现金+保险补贴至高4.5万元；至于本田CR-V e:PHEV则可以享受最高1.5万元补贴。

东风本田

此外，还可以享受最高2万元的国家以旧换新补贴、推荐购车额外共享5万积分、首付0%以及售后权益、购车至高享积分20万等措施。

从活动海报来看，东风本田这次限时购车激励活动的力度相当高，复购限时综合优惠最高可以达到5.5万元。

当然，这里需要指出的是，东风本田具体优惠活动细节信息，具体以东风本田官方信息为准。

英仕派

我认为，这次东风本田下了一步“好棋”。这对于东风本田应对当前的市场竞争局面、提振市场销量等，都将会发挥着很大的助益。

甚至于，如果这次购车活动效果好，那么东风本田很有可能会打出一个“漂亮的逆袭战”。对此，我们抱有期待。

这次的活动推出，应该说有着很大的必要性，也很及时。从市场的角度来看，我认为，相当明智。

英仕派

一方面、目前各大车企或者品牌纷纷推出购车激励措施，市场竞争激烈态势更加激烈。

关注车市的朋友应该知道，进入2024年下半年之后，国内车市各大车企或者品牌逐渐推出了限时购车优惠措施。

尤其是，进入2024年8月份之后，推出优惠购车措施的车企更多。时至今日，这种局面并没有改变。

东本

显然，国内车市可能会进入新一轮的“价格战”。在这种情况下，国内各大车企或者品牌，都面临很大的市场竞争压力。

而且，可以预料的是，由于国内很多车企在上半年大都没有完成年度销量目标的50%，都面临着一定的“冲击销量的需求”，2024年下半年国内市场的竞争，势必将会更为激烈。

在这种情况下，东风本田及时推出幅度不错的“限时购车措施”，能够较好的应对这种复杂的市场竞争局面。

本田CR-V

二则、东风本田推出限时购车激励措施，能够较好的提振市场信心，甚至扭转当前的市场销量同比下滑的市场态势。

东风集团发布的官方数据显示，2024年1-8月份，东风本田的累计销量为275915台，同比下滑19.05%。

显然，2024年1-8月份，东风本田的销量呈现出一定的下滑态势。事实上，从月度销量来看，东风本田的销量也接连四个月同比下滑了。

东风集团8月产销快报（部分）

东风集团官方数据显示，2024年5月份，东风本田的单月销量为33002台，同比下滑了30.09%。作为对比，去年同期，东风本田的单月销量为47208台。

2024年6月份，东风本田的单月销量为35409台，去年同期其单月销量为42358台，同比下滑了16.4%，降幅收窄。

更让人想不到的是，2024年7月份，东风本田的单月销量更是仅为14229台。应该说，这个销量数据，对于东风本田而言，是较为少见的，也不符合其常态化销量水准。

东风集团7月产销快报

相比去年同期，2024年7月份，东风本田的销量下滑了74.04%。作为对比，去年同期，东风本田的单月销量为54826台。

2024年8月份，东风本田的单月销量依然没有明显好转，单月销量为23803台，去年同期销量为59025台，同比下滑了59.67%，几乎下滑了6成。

显然，从2024年5月份开始，截止到2024年8月份，东风本田的单月销量已经连续四个月下滑了。

显然，单纯从这个销量表现来看，目前东风本田应该说承受了一定的市场压力。在这种情况下，东风本田推出构成激励措施，对于提振销量，我认为将会有百利而无一害。

东风本田

当然，在此需要指出的是，在当前的市场环境当中，东风本田销量呈现出一定的下滑态势，可以视为正常的市场波动，并不意味着其市场遇冷。

在此，我们希望随着购车激励措施的推出，东风本田在国内车市重新回到昔日的销量巅峰，不断创造出更加辉煌的销量成绩。

或许，东风本田确实是时候打出逆袭反击战了。对于购车的朋友而言，或许也是时候买车了？对此，我们翘首以待。最后，本文涉及到的优惠信息，以官方信息为准；销量数据来源于东风集团官方产销快报。

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