这是一个考核增量的时代!什么是增量?用白话说就是“别无我有、别有我精”。9月24号,华为和奇瑞合作的新车智界R7上市,价格区间为25.98万至33.98万!它又有什么吸引人的增量呢?
增量,分为对内增量和对外增量。对外,智界R7以接近5米的车长、跨界的车身设计、鸿蒙车机和华为乾崑3.0、华为电驱电控系统,加上途灵地盘,把起售价格拉低至25.98万元起售。这里,就包含着很多增量元素存在。这个时候,最痛苦的,莫过于特斯拉Model Y了!对内,智界R7以跨界式设计、中大型SUV的高级别定位,和问界M5、问界M7相比,在智驾辅助系统上也有升级,但仍然能把价格拉低至如此的水平。
毕竟,无论特斯拉Model Y有多少短板,比如内饰问题、车机问题,甚至智驾辅助系统的口碑,但特斯拉Model Y都是当下的样板间、标杆车型!当智界R7在可见处全面领先时,哪怕智界R7入门车型的智驾辅助系统激光雷达缺失、采用的是双目摄像头纯视觉感知方案,也就是鸿蒙智行ADS基础版时,但特斯拉Model Y也只能提供类似方案的智驾辅助系统。这个时候,只要不去无脑选择特斯拉品牌,智界R7的优势已经非常明显。至于品牌影响力,华为缺吗?
智界R7入门两驱车型驱动电机功率215kw,零百加速5.9s,这个数据,大家是不是很熟悉?续航方面,入门车型就达成了CLTC纯电续航667公里。再往上,CLTC纯电续航已经达到了802公里,个人认为,CLTC标准纯电续航只要达到700公里以上,无论是全国各地哪个地方,哪怕在各种复杂环境和路况下,续航里程达成率最低也不至于达到5折。这个前提下,CLTC纯电续航700公里,以五折计算,也能达成的350公里的实际纯电续航,这也足够使用了!何况,智界R7最多还提供CLTC纯电续航800公里以上的数据,而绝大多数的情况下,续航里程是能达到7-8折的。
同样,智界R7的顶配也是四驱车型,电机最大功率365kw,零百加速3.9s,这是当下市场中纯电四驱车型最常规的水平,大家相差不大,除非一些特定的性能版。同时,100kWh的电池包,在四驱车型上的CLTC纯电续航为736公里,也超过了个人对700公里就可以消弭续航焦虑的推荐值。得益于华为电驱系统、高速电机的性能,最高车速均达到了200公里/小时。
相对于外观设计,智界R7的内饰设计,算不得有所突破。个人以为,在车型定位、外观设计已经达成足够的个性化时,内饰设计也应该有所变动,甚至应该更加激进些。这可能是大家对鸿蒙智行相关车型,为数不多接受度不高的元素。这点,智界R7是需要提升的!
内饰方面,智界R7采用了游艇式环抱座舱设计,圆弧矩形方向盘、15.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘等,在设计和布局上亮点不足。但是,这并不影响鸿蒙车机的性能,以及使用时极佳的感官体验,尤其是使用华为手机的车主。此外,4956/1981/1634毫米的长宽高,保证了它身为跨界SUV的车内乘坐空间,后排隐私玻璃、副驾零重力座椅,都是它乘坐质感的保证。
作为PLUS级车身尺寸的跨界SUV车型,智界R7能动的蛋糕,绝对包括特斯拉Model Y的市场。可以说,除了品牌不同外,智界R7在各项指标上全面领先。哪怕在个性化方面,智界R7也有六色车漆可供选择,同时,智界R7对市场的吸引力,会比智界S7要高得多的多!
价格指数为:80分
产品指数:88分
总分:168分
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