9月27日,中国股市历史性地出现了“井喷”,一天之内2700点骤然突破3000点,就在这天,奇瑞捷途山海L7在上海上市。上市的主题是热爱,倡导的是热爱生活,更透视出奇瑞对汽车的热爱,对工业报国的激情。
今年,上汽大众在庆祝成立40周年,奇瑞旗下的品牌捷途山海L7选择在上海汽车博物馆举办上市发布活动。上海汽车博物馆记录的不仅仅是上海汽车发展的历史,更是中国汽车工业、汽车市场发展的历史。上海是早年中国汽车的发祥地之一,当年中国的汽车刚诞生,还没量产就赶上了日本侵华战争,中国汽车工业发展的历史被瞬间打断。新中国成立后,这里是上海牌轿车的诞生地,在计划经济时期,上海牌轿车是司局级干部的专属座驾。伴着改革开放的春风,当年第一批合资企业中的佼佼者——上海大众(后更名为上汽大众)在安亭落户,为中国汽车工业的发展奠定了基础,作出了巨大的贡献。为了生存,当年奇瑞曾经被并入上汽集团,那时的奇瑞何其渺小,甚至没有谁能够想到今天奇瑞发展成跨国公司,更想不到奇瑞旗下的捷途品牌选择这个时点在上海上市。
曾几何时,上汽大众、上汽通用占据着中国头部的位置,让中国品牌望尘莫及。时光荏苒,斗转星移,在这两家最著名的合资公司因为销量下降而关闭工厂、减员的时候,奇瑞以1~8月销售超过150万辆,同比增长41.9%的高速度陡然崛起,捷途的增速更是超过了95%。有人认为上汽大众、上汽通用是因为在电动化方面的落后导致了销量的下降,而奇瑞的燃油车销量同比增长27.6%、新能源汽车增长187%,捷途更是刚刚进入新能源领域。很显然,这已经不是产品技术问题了,而是一个时代的变迁。40年前,一辆桑塔纳要卖到27万元,而今,以捷途山海L7的性能、配置和工艺,回到40年前恐怕至少要卖到50万元一辆了,服务对象一定会是比司局级更高的领导。但截图山海L7的价格仅仅是10.68万~12.48万元 ,服务对象则是普罗大众。
记得去年我见到某德国车企的高管,看着中国汽车工业的发展他感慨地说,以前说,未来汽车什么样,看看德国就知道了,现在要看中国了。当年,奇瑞借鉴了大众和通用的技术被他们追打,今天奇瑞以完全自主知识产权的技术跻身跨国公司的行列,发动机、变速箱、底盘、电控系统等都是自主研发的技术,或许跨国公司并不知道,中国有个典故叫“卧薪尝胆”,当年的越王勾践就是在安徽卧薪尝胆。德国大众引以为傲的是品质和技术,今天奇瑞正以品质行天下,用全球标准在国际市场上攻城略地。通用曾以资本运作傲视群雄,今天奇瑞已经完成了股份制改造,正向着资本市场进发,奇瑞,中国汽车产业中的一颗新星正冉冉升起。
今年9月,中国车市有50款新车上市,捷途山海L7不过是其中之一,但却是在国际秩序重构、中国经济深度调整这个大时代背景下,中国汽车在艰难中崛起的一个缩影,彰显着中国汽车工业的崛起。奇瑞山海L7在此时、此地上市,就像学生给导师——中国汽车产业发展蓝图的制定者、给老师——德国大众、通用汽车交上考试的答卷,这份用25年书写的答卷上写着一行大字:自主的中国汽车品牌已跻身于世界汽车列强之林,并正在不断成长……
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