想当初加价还得排队，4款“香饽饽”如今大降价，还怕没销量

在那个传统燃油车横行的时代，大家对于某些品牌、车型一直有着很高的信仰，所以就算店里没有现车，用户都愿意加价以便能够尽快提到自己的爱车。时移世异，新能源时代这些神话好像都不存在了，今天就来跟老司机看看几款曾经加价排队如今都有优惠，且现车充足的车型。

路虎卫士

新车指导价：68.80-171.60万元

优惠幅度：3-25万元

老司机辣评：这台卫士可谓让路虎在国内市场起死回生的车型了，当初品牌旗下其他车型都在疯狂打折且鲜有人问津的时候，卫士可谓加价20万都有大把人要买，毕竟它跟奔驰G级同样的定位，但是可玩性和越野能力更强，而且就算是加价也是性价比更高的存在。其中110四门版是车系里最均衡的，既有出色的越野能力，也有宽敞舒适的乘用空间，可以当做一个越野大玩具，也能作为日常家用代步车。从加价到现在优惠，这就不得不提仰望U8了，它的到来确实给豪华硬派越野SUV造成很大冲击，在这个不再看车标的年代，路虎卫士在性能、功能、智能化方面都落后了一截，怎么可能还会受到市场的青睐呢？虽然豪华车不讲性价比，但价值100多万的产品摆在那，怎么比都是仰望U8更有性价比。再往下看，像坦克400、方程豹豹5、全新丰田普拉多等硬派越野车在产品力上同样表现优秀，也一定程度上抢占了路虎卫士的市场份额。路虎当下最关键的就是积极去做出改变，不然以后更不好混。

奔驰G级

新车指导价：142.48-254.00万元

优惠幅度：0.5-3万元

老司机辣评：那奔驰大G曾经的加价神话大家可没少听，生来就是图腾级别的选手，凭借着独特的外观设计和豪华的内饰一直是吸引消费者的关键因素，而且它给身份带来的光环加成不要太多，感觉开大G的人不是事业有成就是富二代，所以长期要加价提车，G500曾最高加价至50万，AMG G63则需要加价100万。最主要的原因，跟路虎卫士一样，在市场上的竞争对手越来越多，越来越多的豪华SUV车型涌现，消费者有了更多的选择，自然不会一根树上吊死。在这个趋势下，豪华SUV市场的格局也在发生着变化，奔驰G级需要更好地适应市场的需求，而不是让用户舔着脸去买，推出更符合潮流和时尚的产品以吸引更多年轻消费者关注才是关键。另外降价促销只是应对市场的一种手段，品牌本身的实力和吸引力才是真正的制胜之道，这一点，奔驰好像越做越差了。

保时捷Panamera

新车指导价：99.80-247.60万元

优惠幅度：部分地区经销商指定车型10-20万元不等

老司机辣评：在超豪华汽车品牌中，保时捷是将商业化和奢华定位结合最好的车企，没有之一，像法拉利、宾利等品牌的年销量不到1.5万辆，而保时捷年销量超过30万辆。以往，保时捷的标签是加价都买不到，在2023年之前，不愁卖的保时捷还有很高的选配门槛，很多配置被强制要求选装，比如一台Panamera至少要搞个20多万元的选配才能买，就算如此它的车依旧供不应求，很多车主都要等很长时间才能提车。不过随着新能源自主品牌车企大爆发，什么高压快充、纯电续航、零百加速、风阻系数等，消费者对智能化、服务、性价比等有了更多的要求，保时捷没有及时应变，看看Taycan的销量就知道了，趁着现在有优惠且现车充足的情况下，我觉得日常通勤选Panamera就够了，没必要为了面子硬上米SU7。

丰田汉兰达

新车指导价：24.98-32.58万元

优惠幅度：2.5-7万元

老司机辣评：汉兰达这个名字在国内SUV市场始终占据着不少人心中的独特位置，既是家庭出行的可靠伙伴，也是品质产品的象征，从昔日的热销加价到如今的降价，汉兰达的销量却异常的稳定，网上一直被对标，从来未被打趴过。其实挺让人意外的是，现在的汉兰达也讲起了智能化，比如车机升级了8155芯片、支持华为AI语音功能，也支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife手机互联。随着造车新势力的异军突起，更多符合家用需求的大空间SUV不断涌现，汉兰达这位昔日霸主，市场份额不断下跌，也就只能在内卷激烈的竞争中调整战略，应对新能源的挑战。这几年合资车企在华处境的艰难大家有目共睹，无论是对广丰，还是广汽集团抑或其他合资车企来说，接下来的压力只会有增无减。