从零到一千五百万丨奇瑞凭啥又杀回行业头部

在中国众多自主品牌中，奇瑞汽车不是起步最早的，但可以说是最“专心研发”的品牌之一。自1999年首辆奇瑞轿车下线以来，这个起步维艰的品牌，如今已发展成为拥有1420万全球用户、业务遍及80多个国家和地区的国际化汽车巨头。

10月19日，奇瑞第1500万辆车下线；10月18日奇瑞首次举办“全球创新大会”。

跟往年相比，今年的奇瑞把“科技日”，升级为持续一周的“全球创新大会”，从技术创新拓展到造型、生态、公益、文化等多场景的跨领域创新。

奇瑞的顽强拼搏的崛起之路，可以看成是中国汽车工业草莽时代的一个缩影，也是中国品牌勇于创新、敢于挑战国际巨头的生动案例。

奇瑞的发展：草莽英雄的传奇与崛起

初创时期的艰难与坚持

20世纪末，中国正处于改革开放的浪潮中，尹同跃敏锐地捕捉到了汽车产业的巨大机遇，创办了奇瑞汽车的前身——安徽汽车零部件有限公司。初期，公司条件十分艰苦，仅有几十名员工和几间简陋的厂房。然而，正是这样的环境，锻造了奇瑞人坚韧不拔、勇于创新的精神。

在当地政府大力支持下，1997年公司开始与外国汽车制造商合作，通过引进先进的生产技术和设备，不断提升自身研发与制造能力。1999年12月18日，奇瑞第一辆轿车“风云”下线，实现了“从0到1的突破”。不过此时奇瑞还未取得汽车生产与销售许可证（俗称“准生证”），奇瑞一边申请“准生证”一边做车辆量产上市前的各项准备工作。直到2001年1月3日奇瑞获得其汽车生产资质，当年奇瑞正式推出了第一辆拥有自主知识产权的汽车——风云。这款车的问世，标志着奇瑞正式踏入了汽车制造领域，与此同时，对中国汽车工业来说这是一股充满活力的新鲜血液。

快速发展与品牌崛起

2001年，奇瑞风云轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆，这一成绩在当时的中国汽车市场可谓是一个奇迹。随后，奇瑞不断推出新车型，如2009年上市的奇瑞风云2，进一步巩固了其在市场中的地位。

随着时间的推移，奇瑞逐渐从一个地方小厂成长为拥有全球影响力的汽车品牌。2016年，虽然风云系列正式停产，被奇瑞艾瑞泽所替代，但如今，奇瑞已经成为中国汽车行业中最具国际化特色的世界500强企业之一，其产品和服务遍布全球多个国家和地区。

技术创新与转型升级

面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，奇瑞加大了在新能源汽车、智能网联、自动驾驶等领域的研发投入，推出了多款具有自主知识产权的新产品和技术。

2023年11月，奇瑞“风云”正式回归，归于品牌的新能源序列，并同步展出了风云A9、风云T11两款概念车。

25年后，第1500万辆车下线

2024年10月19日，奇瑞汽车迎来了第1500万辆车下线的历史时刻。而下线的车型——风云A9，更是承载了奇瑞将近30年的心路历程。

第1500万辆车下线：里程碑式的成就

从1999年首辆奇瑞轿车下线到如今第1500万辆车下线，奇瑞用了25年的时间完成了这一壮举。这25年里，奇瑞汽车经历了从无到有、从小到大的发展历程，成为了中国汽车工业的一面旗帜。

风云A9：顶级轿车的典范

奇瑞风云作为奇瑞汽车的开端，现在已经成为奇瑞的新能源序列了，此时风云A9的下线无疑具有特殊的意义。

风云A9的车长超过5米，轴距超过3米，宽超过2米，是一台中大型轿车的尺寸。其前中网有点阵式光源，车尾有可升降电动尾翼，半隐藏式门把手等设计元素都恰到好处地展现了奇瑞的设计实力。

在舒适配置和动力配置方面，风云A9同样表现出色。它配备前双叉臂+后五连杆的悬挂系统以及CDC魔毯悬挂技术，确保了卓越的驾乘舒适度。续航方面，插混版将挑战2500km续航纪录，搭载C-DM5.0系统，1.5T发动机最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。这些配置使得风云A9成为了同级别车型中的佼佼者。

A9共创项目：倾听消费者声音，共创美好未来

除了卓越的产品性能外，风云A9还选择了与用户共创的发展模式。奇瑞倾听消费者的声音，将很多细节设计交给用户来选择。这种共创模式不仅增强了消费者的参与感和归属感，还使得风云A9更加符合市场需求和消费者期望。

或许随着更多车企加入到用户共创的行列中来，中国汽车产业将迎来更加繁荣和发展的未来。

全球创新，加速下一个1500万

2024年10月18日，已经跻身为“世界500强”的奇瑞汽车在全球创新大会上发布了新的发展战略和愿景。作为奇瑞汽车的掌舵人，尹同跃在演讲中提出了多个关键观点，包括希望奇瑞每季度能生产/销售一百万辆，甚至每月能生产/销售一百万辆。

支撑奇瑞未来愿景的，是领导者的视野和格局，是企业的文化和精神，更是持续创新的产品和生态。

（一）智能化发展：目标直指行业头部

在这个万物皆需“AI”的智能科技时代，尹同跃表示，奇瑞将像20年前投入发动机一样，全力投入智能化领域，目标直指行业头部。奇瑞在发动机领域取得的成绩是有目共睹的。为此，奇瑞已经布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等一批瑶光实验室，致力于在智能化领域取得突破。

同时，奇瑞自主开发的CheryGPT大模型已经进行了内测，并计划在未来广泛应用于汽车智能化领域。此外，奇瑞还将发布全球高阶智驾解决方案，推动智驾技术向更高级别进化。这些举措将进一步提升奇瑞汽车在智能化领域的竞争力。

（二）市场表现与未来展望

当下汽车市场，只有奇瑞一家做到了燃油车和新能源车双线增长。

奇瑞汽车的新能源市场表现出色，单月销量已接近6万辆，排名进入行业前四。尹同跃表示，奇瑞计划在未来几个月内跨越8万辆的销售大关，并在年底前达到10万辆，确保行业第三的位置，同时力争第二。

（三）创新生态与全球布局

奇瑞是最早布局海外市场的中国车企之一，仅2023年一年，奇瑞就出口了93.7万台，占到总销量的近一半。今年前8个月，海外销量更是突破72万台大关。

现在，奇瑞将继续坚持全球化战略，这一举动将使奇瑞在全球市场中占据更加重要的地位。

（四）技术突破与战略支点

奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型等多项重点技术突破。这些技术突破为奇瑞的未来发展奠定了坚实的基础。

同时，奇瑞目前技术创新的“6+1”战略支点包括2C（电池、电芯）、3智（智舱、智驾、智慧平台）、ESG技术以及AI。这些战略支点将共同支撑奇瑞在未来的技术创新和市场竞争中取得领先地位。这一战略规划将使奇瑞在未来的发展中更加稳健和有力。

行文至此，奇瑞汽车成功创此成就的底层逻辑也逐渐清晰了——始于草莽，却未止步于此。初期，面对资金、技术、人才的多重挑战，奇瑞坚持自主创新，成功下线首款发动机及汽车，逐步赢得市场认可。随后，企业进入快速发展阶段，不断丰富产品线并注重品质提升，逐步向中高端市场迈进。

进入新能源和智能汽车时代，奇瑞主动寻求战略转型，接受新鲜事物与行业领先者合作。比如奇瑞与华为合作的智界品牌之后，从侧面让奇瑞本身在新能源技术方面取得巨大进步。

垄断和功劳簿是企业发展的最大阻碍；不断创新、开放合作才是进步的根源。