比亚迪海豹又双叒叕获奖了!
近日,比亚迪海豹以其创新的车身设计和非凡的技术实力,在全球汽车工业最耀眼的舞台上,创造了中国自主汽车设计历史!
在刚刚结束的第30届欧洲车身大会(EuroCarBody2024)上,比亚迪海豹荣获2024欧洲车身大会第三名。这是中国自主品牌首摘欧洲车身大奖,标志着海豹车身获得国际顶级峰会认证,预示着中国自主汽车设计取得历史性突破,展示了中国汽车工业在全球舞台上的崛起与辉煌。
说起欧洲车身大会,那可是汽车界的国际顶级峰会,素有“车身奥斯卡”之美誉,已有30年历史,一直以来都是全球汽车车身创新设计和先进技术的权威交流平台。
该峰会由国际汽车联盟主办,每一届大会都吸引着来自世界各地的顶尖车身工程专家,共同探讨车身工程的架构设计、结构布局、平台技术、新材料应用等。
此外,这里每年都会吸引当年全球市场的明星车型,在这里一较高下,通过专家评分和观众投票,最终评选出车身大奖。欧美、日韩等众多车企的明星车型都曾在这一平台上进行PK和交流。
在欧洲车身大会上,比亚迪海豹无疑是最亮的仔。
本次参赛的车型,一共有10款,它们要竞逐3个奖项。
最终评选环节,经过专家打分,海豹获得第一名的好成绩。随后,加上60%观众投票,海豹最终取得大会第三名的好成绩。
专家打分的第一名,已经足以说明,在国际汽车工程顶尖专家的心目中,海豹的车身设计,是当之无愧的世界第一。
这一荣誉,不仅是对海豹设计和技术的肯定,更印证了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力,彰显了中国新一代汽车在国际车身技术领域的领先地位。
今年,是比亚迪首次参加欧洲车身大会。万万没想到,第一次参会就拿了大奖。可能有朋友会问,海豹凭什么这么牛?
这就要说到海豹搭载的e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术了,当然,还包括它采用的可持续材料和富有美学的设计。这些都是海豹赢得专家及观众青睐的撒手锏。
海豹是比亚迪海洋系列的先锋车型,基于比亚迪第四代新能源车身架构开发,主打运动、科技、舒适、安全。
海豹的设计理念和技术架构非常先进,首次采用了比亚迪独创的CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术,打破了传统电池包与车身设计的界限,将电池上盖与车身地板集成设计,不光实现了轻量化,还极大提高了车身的安全和操控。
在CTB的加持下,海豹车身的扭转刚度高达40500Nm/°,让燃油车的上限成了新能源车的下限。
此外,今年的8月8日,比亚迪完成了e平台3.0 Evo的平台升级,让海豹在效率、性能、智能、美学、舒享、安全等方面的表现全面跃升。
在乘用车的车身设计领域,自主品牌长期扮演着模仿和追赶者的角色。
很多年前,我们的国产车在欧洲碰撞测试中,曾获得过零星的悲惨成绩。所以,自主品牌的车身设计和安全性能,经常受到欧美等海外市场的质疑和不屑。
但比亚迪偏偏不信这个邪,决定从根本上改变这一落后局面,真正实现从 “从0到1”的突破。
在2019年之前,动力电池安全性不高、续航里程不长,能耗还很高。
比亚迪董事长王传福要求技术研发团队必须攻克这一难关。于是,研发团队围绕电池材料、电池结构、密封工艺等开展了大量试验,联合材料、结构、工艺、设备等不同部门,整整花费了3年多的时间,1000多个日日夜夜,终于实现了动力电池的技术突破。
2020年3月,兼具高安全与高能量密度的刀片电池横空出世。
随后,研发团队突破燃油车的传统设计思路,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,不光实现了车身轻量化,而且让操控更稳定。这就是比亚迪独创的CTB电池车身一体化技术。这次荣获欧洲车身大奖、让比亚迪扬名海外的海豹,就搭载了这一独创技术。
当然,比亚迪的创新设计和技术王牌,还有很多很多,如云辇、易四方、易三方、第五代DM技术等。
这些全球领先技术的获得,都是比亚迪工程师天团智慧的结晶。截至目前,比亚迪已经拥有11万名研发工程师。
在欧洲车身大会的舞台上,海豹荣获欧洲车身大奖,创造了中国自主汽车设计历史。这不是海豹第一次荣获国际大奖,当然也不会是最后一次。
此前,海豹还获得过欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)和中国新车评价规程(C-NCAP)双五星安全认证,以及中国保险汽车安全指数(C-IASI)安全性测试全优评级。
30年来,比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,不断突破和创新,才成就了今天的辉煌。而海豹的获奖,也必将激励更多的中国汽车人继续前行,不断追求更好的设计和更先进的技术,为中国汽车工业的崛起贡献更大的力量。
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