大众为了自身更好的发展，就将王牌轿车捷达给独立了，成都车展上捷达VS5正式上市，8万多的指导价对标的就是国产SUV，而用来接替大众捷达轿车的捷达VA3则是6.58万-9.28万，价格同样是低廉，对标的同样是国产轿车，如吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽系列，荣威i5等。现在我们就来说说捷达VA3这款车整体的表现的怎么样，毕竟价格确实是低廉，看看用来当作家用车，合不合适。我们就试驾了捷达VA3的次顶配，指导价8.38万的那款，我们来说说。
整体来说，虽说捷达独立了，但还是和一汽合作的，从车尾来说，就有一汽-大众的字符。在看到捷达VA3的第一眼，我们完成认为这是一款脱离大众的车型，毕竟除了尾部的一汽-大众，整体的设计可以说是全改变的。之前的捷达被消费者说是没设计，但捷达VA3就不存在这个问题。其前脸采用的是X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体，前脸上来说确实是足够的时尚，比起之前的大众捷达轿车，时尚感会更强。
侧面上来说，其就是标准的三厢轿车，比例非常的协调，符合国人的审美，配上多边形尾灯边框，也为其增添了野性。按照销售的话就是：其品质比起大众捷达轿车来说，只强不弱，其拥有高强度车身结构、座椅骨架等坚实可靠的防护。“皮实耐用”在这款车上可完全的体现。
打开后备箱，其整体的后备箱空间确实算不上很大，但作为普通的家用还是绰绰有余的，当然了其后排是不能放倒的，这点确实要说明，毕竟有不少用户对这有要求的，我们本着公平公正来说事。后备箱普通家用足够，非常宽敞就没有。
具体的试驾中，动力是不少消费者关心的，从试驾的过程中，平顺性和油门的灵敏性确实不错，毕竟是大众EA211系列的1.5L发动机，匹配的是6AT。不过对于性能就不能有太多要求了，普通的行驶没问题，若想玩高端货确实是不好意思了。毕竟这就是一款入门级汽车，上下班没问题，和别人比加速等，就算了。并且经济性上，捷达VA3做得非常好，比起奇瑞艾瑞泽5，吉利帝豪等来说，油耗更低，这是大众汽车的优势了。
配置上来说，试驾的次顶配还是非常丰富的，拥有6个安全气囊，定速巡航，上坡辅助，倒车雷达等，基本的配置都配置了，这点是不弱于奇瑞艾瑞泽系列，吉利帝豪等的。这是有目共睹，实事求是，不过内饰的设计上，偏向于陈旧，看上去不高级，这点也是消费者的第一感受，不过联想到其价格，也情有可原，毕竟入门级汽车就是这样。
整体的乘坐感和驾驶感来说，高速状态下和路过减速带、路况不好等时，自然会有一些噪音的，这也是价位导致的，国产车奇瑞艾瑞泽系列，吉利帝豪等同样有。不过他的悬挂有大众的技术加持，在整体开起来时，普通的城市行驶还是非常舒服的，不存在说的那种异响之类的。
试驾捷达VA3之后，对这款再进行全面的总结：
价格低廉，配置丰富，性价比高
油耗低，经济性不错
大众技术加持，整体驾驶感不错
后排乘坐空间宽敞，舒适度还可以
内饰设计较为的陈旧
高速状态下，路况不好时，静谧性稍差
整体来说，捷达VA3作为一款入门级轿车，表现的还是可以的，有足够的实力与艾瑞泽系列，帝豪，比亚迪秦，荣威i5等竞争。
有着大众的知名度+捷达本身的口碑，捷达VA3本就有着巨大的优势，从4S店的反馈来看，咨询这款车的朋友确实不少，订单也有不少，捷达VA3作为入门级轿车，还是不错的，6.58万-9.28万，对标的就是吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽系列，比亚迪秦，荣威i5等，从试驾的情况来说，竞争力确实不错。
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