10月单月销量突破50万辆！比亚迪到底做对了什么？

常言道：“沧海横流方显英雄本色。”

现在的汽车市场，属于新能源时代，传统豪强和新势力品牌在新能源市场上演绎着群雄逐鹿，市场竞争越发激烈。面对这样的市场大形势，国内“新能源一哥”比亚迪汽车依然强悍，持续高光表现，10月销量高达502657台刷新中国车企月销纪录、全球车企新能源月销纪录！

2022年9月，比亚迪销量突破20万；2023年10月销量突破30万；到如今突破50万台，比亚迪究竟赢在哪里呢？

打造技术护城河，保持核心竞争力

“内卷”，这是当下的新能源汽车市场给人最直观的感觉之一。为赢得更多消费者的青睐，各家新能源车企在卷配置、卷动力、卷续航等，而“内卷”的本质其实就是核心技术的竞争：谁家能从“技术鱼池”里拿出更多的黑科技，并在价位接近的情况下，带来更好的用车体验，谁家就更具优势。

而论技术，比亚迪的优势就相当明显：要知道，今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%，超特斯拉100亿；在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名高居第一！

巨大的研发投入，让比亚迪拥有其他竞争对手难以匹敌的“技术鱼池”，随便一出手，就能惊艳市场。以前段时间上市的海豹06与秦L为例，搭载的第五代DM技术，其配备的量产发动机实现了46.06%的热效率，还有2.9L/100km的亏电油耗以及7.5秒的百公里加速，再加上不到10万元的起售价，直接给B级车市场带来了不小的震撼。

除了第五代DM技术，腾势Z9GT搭载的易三方整车智能控制技术，也是颇具含金量，其能够让三电机独立驱动与后轮双电机独立转向进行融合控制，从而实现圆规掉头、智能蟹行以及高速爆胎稳定控制等多项全球首创、领先功能。

可以说，在这些黑科技的加持下，比亚迪汽车对比同级其他车型，能带来更好的，甚至是超乎预料的用车体验；更关键的是，比亚迪的“技术鱼池”不仅没有枯竭，反而在壮大，你完全不知道里面还有“多少鱼”。“技术为王”就是比亚迪屹立不倒，以及快速增长的底气所在。

规模化降本，高端化提升品牌

技术领先是比亚迪的绝招之一，降本增效则是比亚迪保持强大竞争力的另一大关键原因。

如何在保证产品质量，和用户体验的前提下降本？这对每家车企来说，都是必答问题之一。对于这个问题，比亚迪已经游刃有余：作为月销量可以突破50万台的新能源车企，比亚迪能够凭借规模化运作和上下游供应链协调零配件成本，在保质保量的前提下，降低费用。并且单个型号的汽车产量每累计增加一倍，成本价格就会下降15%，比亚迪可是拥有每年400万辆的销量规模效应，自然能成为业内领先的“价格屠夫”。

而且坚持自研的比亚迪，还可以充分整合资源，不会轻易受到供应链制约，这使得比亚迪在谈价阶段具有更大的自主权。

另外，比亚迪其实单车利润并不高，从其上半年营销数据来看，单车盈利只有8450元；而比亚迪单车利润之所以不高，很大原因是将利润让给了消费者，举个例子，在锂电池上游材料的价格大幅下降的时候，比亚迪并未坚持原有售价，反而主动降价，把原材料价格下降带来的成本降低让利给了消费者。除了让利，比亚迪还做到了加量不加价，比如比亚迪旗下在售的插混车型，全系标配12V磷酸铁锂启动电池，而不是使用2～3年就得更换，但更便宜的铅酸蓄电池。

在看不见的地方也用料扎实，比亚迪“又卷又良心”，这也是其能获得消费者青睐的重要原因之一。

比亚迪的规模化越发壮大的同时，其高端化路线也帮助提升了整个品牌形象和声量。目前，比亚迪拥有腾势、方程豹以及仰望等中高端品牌，而且每个品牌各具特色，并在各自的细分市场上独当一面。

比如腾势品牌，旗下的豪华新能源MPV车型D9已有稳定基本盘，随后上市的Z9GT获得赞誉无数；拥有DMO超级混动越野平台的方程豹品牌，打造的豹5和豹8，对越野爱好者而言，是不可多得的专业化新能源越野车；至于仰望，强势挺进百万级顶级豪车市场，仰望U8更是被誉为“国货之光”。

不得不说，比亚迪的高端化路线成绩斐然，这使得比亚迪产品更受消费者认可。

加速海外市场布局，“国内国外两开花”

国内市场，比亚迪势不可挡；海外市场，比亚迪也在加速，“走出去”是比亚迪的坚持。

目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地；今年1-10月，比亚迪乘用车海外销售高达329073辆，在海外市场展现出了“多点开花”的强劲势头，甚至在以往一直是中国汽车出口的“禁地”，欧美日等汽车制造的发达国家里，比亚迪也展现出强大的市场竞争力。

能在海外市场取得如此巨大的成功，得益于比亚迪正确的海外战略：早些年，中国汽车是凭借低价策略在亚非拉等发展中国家市场“浅尝辄止”，而比亚迪从一开始就锚定了高价值市场，例如在2022年，比亚迪就宣布正式进入日本市场，并在与世界级汽车品牌的竞争中，不断学习，强化自身，成功地在欧美日等发达国家站稳了脚跟。

而且比亚迪不仅是在海外市场开拓销售渠道，而是致力于实现产销一体化，泰国工厂的火线竣工、法国、德国、西班牙和波兰等地的工厂规划，都加强了比亚迪的国际化水平。

此外，在海外市场，比亚迪“高举高打”，品牌、价格定位跟BBA基本属于同一level，这让海外消费者一开始就认可了比亚迪的高端定位；而海外市场的成功，又反哺了比亚迪在国内市场的发展，从而实现“国内国外两开花”。

结束语：

“心有成算而不宣于口”。

曾经的比亚迪，选择“all in”新能源赛道的时候，并不被人所看好，但事实证明，默默耕耘的比亚迪，找对了方向，其前瞻性的顶层设计，垂直整合的核心思路，全面打通了成本把控能力和供应能力，使得其可以持续输出优质产品和服务。

现在，凭借高研发投入、规模化、产品高端化以及出海战略支撑，比亚迪在新能源汽车市场中几乎无出其右；并且坚持正确战略的比亚迪，已经走在了成为“受人尊敬的世界级品牌”的道路上。