三款只比秦L贵一点的C级车，真值得选吗？

现在，如果准备用十三四万元买一台新能源轿车，那么想必多数人的选择都是减钱入手比亚迪秦L吧。作为准B级车型的比亚迪秦L与海豹06姊妹车型，确实是在空间、配置、动力和油耗上有所建树，不过，在当下汽车市场卷出新高度的现状，仅需在秦L高配车型的基础上再加个一两万元，就会有不少C级新能源轿车纳入你的预算范围，在尺寸跨级别提升的诱惑下，你还会一如既往地选择秦L吗？

这几款车就是零跑c01、长安启源a07和东风奕派007，下面让我们来了解一下他们的具体参数吧。

零跑C01：堆料无敌

同级别唯一双叉臂悬挂

零跑C01是一款已经推出了两年的车型，最近一次的改款在2024年3月，在经历了数次降价以后，当前起售价已经降低到了13.68万元，除了价格便宜，零跑的“堆料”也是丝毫不虚的。

零跑C01采用了零跑的家族式设计，无论是外观还是内饰都选择了较为简约柔和的设计风格，没有过于鲜明的个性感，也使得它的设计风格能够被大多数人所接受。

在机械层面，零跑C01是今天出场的三台车中唯一一台搭载了前双叉臂+后五连杆悬架的车型，相比麦弗逊悬挂而言，双叉臂式前悬挂结构强度更高，对主销运动的控制更出色，在快速过弯时能够提供一定的负倾角，增加轮胎与地面的接触面积，带来更好的极限操控性能，而在舒适性上，双叉臂悬挂可以让车轮在压过沟槛时，运动轨迹更加平滑，减少突兀的颠簸和余震。

而在车机的堆料上，零跑C01也创造了这个价位的天花板。除了最低配的舒享版外，零跑C01都搭载了高通骁龙8295P车机芯片，和二十万以上价位的新势力主力车型采用了同款车机芯片，和同价位车型普遍采用的高通骁龙8155芯片性能相比有着大幅提升，为车机在未来进行系统升级和扩展娱乐应用场景带来了更多潜力。

零跑C01当前分为纯电版和增程版，其中增程版采用了1.5升自然吸气发动机搭配200kw驱动电机的配置，并搭载了30.1kWh与43.7kWh的电池，CLTC续航分别为216km和316km；纯电版采用了同款200kw电机，CLTC续航分别为525km和625km，无论是增程版车型还是纯电版车型，官标百公里加速均能在8秒内完成，在动力配置方面的选择较为灵活，能够满足不同出行习惯的消费者。

在尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1515 mm，轴距达2930mm，是标准的C级车体型，在空间方面自然无需担心。

这样一款堆料猛、价格低的车型，近几个月以来每月销量均在一千台以下，颇有些“酒香也怕巷子深”的感觉，但随着零跑汽车整体销量的提升，相信零跑C01的性价比优势也会进入到更多消费者的视线当中。

长安启源A07：

优雅舒适的家庭用车之选

长安启源A07可以理解为深蓝SL03/深蓝L07的姊妹车型。但在车身尺寸方面，则相比姊妹车型在长度和宽度上都有所增加，分别为4905*1910*1480 mm，轴距达到了2900mm，超过4.9米的车身长度与超过1.9米的宽度，也让这款车拿到了成为中大型车的入场券。

长安启源A07的造型更加低趴流线，设计风格偏向简约低调，又带有不错的科技感。虽然车头和车尾均采用了贯穿式灯带设计，后备厢盖上的小鸭尾则为车身又增添了一些动感，整体姿态较为流畅，没有新能源轿车常见的厚实感。

在内饰方面，长安启源A07放弃了传统中控仪表设计，转为了通过AR-HUD来展示行车速度及导航信息，这种做法见仁见智，但无疑要比特斯拉Model 3/Y仅能通过中控屏幕一角来了解行车速度来得好得多。除此以外，内饰风格也以对称和流线为主要设计语言，悬浮岛式中控台设计也让前排的空间感和轻松感更加突出，可见车型定位主要还是一款强调舒适的家庭用车。

在悬挂上也能看出启源A07以舒适为定位的设计思路。长安启源A07采用了前麦弗逊、后H型多连杆式四轮独立悬架，相比前双叉臂+后多连杆的悬架配置而言，这套悬架形式能更大程度压缩机械部件侵占的车内空间，可以在保证足够滤震性的基础上更大化车内实际乘坐空间。相对而言，启源A07的运动性则显得没有那么突出，偏软的悬挂让启源A07面对高抛跳和快速过弯等场景显得不算非常从容，但作为一款舒适取向的家庭用车，也不应对其动态表现太过苛求。

最近全新上市的2025款长安启源A07真香版同样有增程版和纯电版两种动力形式可选，增程版车型采用了1.5升自然吸气发动机+175kw/160kw后置电机的配置，其中175kw电机匹配18.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为140km，160kw电机匹配28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达230km，虽然短续航版本车型电机功率更大，但在加速表现上，后者的官标零百加速成绩为7.8秒，反而比前者的7.9秒稍快；而纯电版车型则根据电池的容量区别分别有着525km、625km和710km的三种CLTC续航里程，百公里加速从6.9秒至7.3秒，动力均强于增程版车型。

作为一款刚刚经历改款的车型，长安启源A07真香版将起售价拉低至了13.59万元，在10万出头的价位段，长安启源A07依旧保持了相当不错的内外饰质感和充足的配置，而整车采用的平台也经过了更多的消费者的使用考验，无论是性价比还是产品口碑，都有着非常不错的表现。

东风奕派007

不足16万的3秒俱乐部成员

东风奕派007作为东风发轫新能源乘用车的又一力作，也是拿出了惊艳的性价比和足够长的长板来博取消费者的垂青。

东风奕派007的外观设计不会给人留下特别鲜明的印象。简约、棱角分明的车身造型，前分体式大灯+后贯穿灯带的设计已经非常普遍，配合侧面平滑的溜背造型，整车给人一种看着顺眼，但很平常的感觉，不过从细节处还是能看出东风奕派007透出的运动气息，如前铲和侧裙的硬朗造型，以及尾部的“小鸭尾”设计，都在低调中显得有些“闷骚”。

东风奕派007的内饰也采用了简约的设计，整体线条较为平直，氛围更加年轻化。在顶配车型上，这款车还搭载了可翻转式仪表盘，进入运动模式后自动切换运动仪表屏幕，带来了不少“开启战斗”的仪式感。

当然，不仅仅是氛围到位，东风奕派007的动力配置也确实足够强劲。东风奕派007的纯电版车型有单、双电机两种动力配置，其中四驱版车型采用了前后200kW双电机配置，总功率达400kW，官方零百加速仅3.9秒，结合目前官方直降三万的优惠价格，销售价格仅为15.96万元，堪称是当前最便宜的“三秒俱乐部”车型了。即便是动力稍弱的增程版车型，官方百公里加速成绩也达到了7.2秒，在三款车型中同样属于“性能级”选手。

在机械性能方面，东风奕派eπ007采用了前麦弗逊+后五连杆的配置，整车偏向运动风格调校，虽然没有双叉臂更加极致，但在出色调校下同样能够让东风奕派eπ007驾驭其强劲的动力表现，不至于成为“直线王弯道亡”的角色。

车身尺寸方面，东风奕派eπ007的长宽高分别为4880*1895*1460 mm，轴距为2915mm，和长安启源A07的尺寸较为接近。

当前，东风奕派eπ007的月销量始终在3000台上下浮动，也是这三款车中月销量最高的一款。在这个被比亚迪“支配”的价位段中，能够实现这样的销售数据已经难能不易了，更体现出了这款车足够吸引人的产品实力。

车叔总结

在市场内卷下，比亚迪俨然已经不能算作性价比的代名词了。今天我们介绍的这几款C级车的性价比可以用震撼来形容，虽然和20万元以上的C级车相比，各方面的表现还没有尽善尽美，但它们只需要不到15万元，而且都各有自身的产品特色，也不失为一个不错的购车选择。