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国产底盘大起底:品牌名字五花八门,是真有技术还是纯粹玩噱头?

火星说车 2503浏览 2024-11-07 IP属地: 广东

作为汽车圈内非著名自媒体人士,我注意到,随着这两年国产新能源汽车的崛起,各家车企也纷纷给自己的底盘技术起了名字,像比亚迪就有云辇底盘,智己有灵蜥底盘,华为有途灵底盘,吉利有AI数字底盘,蔚来有天行底盘,阿维塔有太行底盘,理想有魔毯底盘,奇瑞有飞鱼超感底盘,基本上每家车企都有一个底盘品牌名字。

这不仅让人感到疑惑,这些厂家的地盘仿佛如雨后春笋一样涌现,究竟是真的有核心技术,还是只是起个营销噱头的名字?就好像是喝奶茶一样,究竟是奶茶配料越多越好喝,还是奶、糖、茶比例合适就行?今天,我们就带着探究的心思,为大家带来各家厂家底盘技术的简单介绍及点评。

国产底盘大起底:品牌名字五花八门,是真有技术还是纯粹玩噱头?

各家品牌底盘大起底 谁最有“料”?

首先是当前的新能源汽车当红炸子鸡比亚迪,它的底盘品牌叫做云辇底盘,引入了智能化感知与决策、电动化驱动、网联化控制等全新技术,使得底盘不再拘泥于传统的机械结构,而是变成了能够即时响应的新能源底盘。

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而且,云辇底盘只是一个统称,它旗下还有着云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等多个不同的版本,简单来说,云辇-C是入门版本,能智能调节减震器的阻尼,用在了比亚迪汉系列、唐系列、腾势D9等车型上;云辇-A是智能空气车身控制系统,能控制空气悬架,用在了腾势N7身上;云辇-P是智能液压车身控制系统,可控制车身高度和四轮联动,仰望U8有搭载此项技术,云辇-X能让车辆原地起跳,在仰望U9上有过展示。

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客观的说,云辇底盘还是有真材实料的,毕竟它突破性的引入电动、网联等技术,开创了新能源汽车底盘的全新技术流派。只是,云辇-P才能算得上真正的云辇底盘,其他的简配版说实话和现在的豪华品牌底盘技术拉不开明显的差距。而且,它的名字真的是太多了,我这个圈内人都记不住,还得翻查资料,普通消费者怎么能明白这些名字的意义?

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而最近比较火热的华为途灵底盘,华为方面更愿意称之为途灵平台,它的思路是通过强大的信息处理技术,去做到路面信息的即时采集和车身姿态的即时调整,其实更像是软件赋能汽车底盘。不过,因为华为毕竟不直接生产汽车,主做的是软件端和电控端,对底盘的设计和调校华为并不参与,因此途灵底盘的表现极度依赖华为的合作厂家,在表现上就有些参差不齐。

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作为上汽的底盘技术代表,智己的灵蜥底盘目前已经搭载在全新智己LS6上,整体表现还是可圈可点的。该底盘集成了“智慧四轮转向系统”,可以让近5米长的车身在城市中穿梭如“灵蜥”般灵活,窄路掉头一把过,轻松应对各种复杂路况。创新的“蟹行模式”,更是让新手司机也能轻松应对侧方位停车等难题,是真正有着用户使用场景的底盘系统。

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吉利的AI数字底盘,曾经在北京车展上做过展示,据称已经进行过全球首个汽车无人驾驶漂移,但是看它的技术本质,依旧还是直线电机+CDC+双腔闭式空簧主动悬架这一套,线控转向、轮边电驱这些技术并未真正实现,而所声称的AI能力,更像是PPT,只是远期的良好愿望。我们只能等到技术真正装车以后,才能够来评判AI数字底盘的表现到底如何。

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蔚来的天行底盘,去年发布的时候,声称是将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起,是目前全球唯一全线控智能底盘系统,但是时间已经过去了快一年,搭载这个底盘的车型还是迟迟不见。有消息说这套底盘的研制蔚来遇到了很大困难,尽管蔚来方面很快就辟谣了,但是,它所声称的愿景和当前蔚来的技术实力还是有着很大的差距,究竟最后能够实现几分能力,还是要打一个问号的。

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阿维塔的太行底盘,在软件上实现了智驾域、底盘域和动力域的跨域融合,在硬件上依旧是双叉臂及H臂后多连杆独立悬架、智能空气弹簧、CDC动态阻尼减振器这一套东西,其实只是传统空气悬架的微小进化,引入了算法控制而已,依靠的是供应链,仍然称不上突破性。

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理想的魔毯底盘和阿维塔的太行底盘性质大致一样,依旧还是主攻硬件为主,通过搭载双腔空气弹簧和CDC减震器、前双叉臂独立悬架搭配后H臂多连杆独立悬架等硬件,来提高底盘的舒适性,本质上依旧是在堆配置,就算是去除掉理想的自研算法,这套硬件配置的表现依旧不赖。但是对于很多人来说,魔毯底盘太过软了,由于过分强调舒适性,导致司机对于路面的情况感知已经被抹掉。

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奇瑞的飞鱼超感底盘,主要是搭载在星途品牌的车型上,它的特点主要是搭载了CDC电磁悬挂系统、双液压悬置、智能四驱等技术,但是仍然是传统燃油车底盘的范畴,其整体表现,未超越豪华品牌40万的车型,也没有什么独门秘技。但是能够在20万内普及CDC电磁悬挂系统,也算是奇瑞理工男技术实力的体现。

国产底盘大起底:品牌名字五花八门,是真有技术还是纯粹玩噱头?

寻找营销噱头无可厚非 但真技术才是王道

总的来说,从上述的汽车底盘技术来看,比亚迪的云辇底盘毫无疑问是第一阵营,虽然入门版的技术称不上领先,但是其技术全面,覆盖了从十万到百万级的车型,并且可以做到自主生产;华为途灵底盘、智己的灵蜥底盘表现可圈可点,有着自己的独特优势;吉利的AI数字底盘和蔚来的天行底盘还在PPT 阶段,光看愿景都很宏大,但其表现好坏无从评说;阿维塔的太行底盘和理想的魔毯底盘是1.5汽车底盘,有创新,但是不够多,靠的是供应链技术的整合能力;奇瑞的飞鱼超感底盘的表现更接近于豪华品牌燃油车型,说是燃油车领域的最后余晖也不为过。

国产底盘大起底:品牌名字五花八门,是真有技术还是纯粹玩噱头?

我们很欣喜于各家车企的技术进步,但是确实车企的底盘名字也给消费者们造成了不少困扰。虽然厂家寻找营销噱头无可厚非,吹自家的技术牛逼也是在情在理,不过,我们还是希望车企能够多一些真诚,少一些浮夸,真正靠着创新的技术去赢得市场。

 
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