在某汽车平台看到,马自达1-9月的累计销量为51413台,月均不到6000台。值得注意的是,其销量于1月超过了9000台,而后跌跌涨涨,单月最低去到3956台,最高也不过6132台。整体月均不足6000台,某种程度来看也称得上稳定,一时之间不知该如何评价其表现。但这般表现对一个品牌而言,是远远不够的。市面上,随便单拿一款热门产品出来与之对比,几乎都可完胜。所以,究竟为何号称东瀛宝马的马自达,如今沦落到这地步?而马自达又做了哪些自救?我们不妨探讨一二。
你觉得马自达还执拗吗
随着销量日益下降,马自达似乎意识到严重性。为拯救低迷的销量,随后马自达EZ-6诞生,其被自诩为“新合资时代第一车”。马自达也开始搞新能源了,难道一贯“执拗”的马自达开窍了?先别急,看看EZ-6的设计。都知道马自达对设计有着一定的追求,不曾想EZ-6的前中网只比昂克赛拉大一点,其余也都非常“马自达”,也不知马自达是否真的开窍了。
EZ-6还有马自达味儿吗
都知道传统车企在转型新能源时,会复用同套架构平台,因为这样能帮助传统车企降低成本,提升效益。别忘了它可是长安马自达,背靠长安啊,还有个“兄弟”长安深蓝一起共进退。马自达6设计还行。但里子却和“兄弟”深蓝SL03高度相似,那说好独家开发调校呢?然而EZ-6价格却比深蓝SL03贵两万,大家可以细品。
配置上,EZ-6和SL03在驾驶模式,主被动安全,座椅等多方面相似,要说不同,就可能是EZ-6比SL03车长10cm,但你觉得消费者会在乎吗?他们是否觉得开着是EZ-6,实则是SL03呢?
销量依旧“稳定”交付量仍是个谜
被不少网友调侃为“套壳”深蓝车,自然就容易影响到交付量,强如BBA豪华品牌,新能源汽车都无法支撑品牌溢价,大多豪车品牌都下跌十几二十万,连同样是日系的豪华车雷克萨斯新款ES都优惠将近十万,更别说马自达自身品牌力与它们的差距了。
说到自身品牌影响力,马自达线下渠道全国有389家4s店,但去地图搜了一下广东省的马自达4s店,加起来都没有100家,许多城市甚至只有一家,站在消费者的角度去看,车辆维修,保养,售后服务,弄一次车就相当于去趟旅游了吧。
除此之外,还有价格,智能等这方面的影响,销量本就不上不下,你价格还处在10-20万的一个区间里,这个区间的车消费者自然选择多了,通俗点,你有十万你会想到哪些车?比亚迪秦,海豹对吧,要是十五万就小鹏MONA M03,埃安S等,这些车要么有性价比,要么有空间内饰,而且还智能,那马自达拿得出手是什么,车主的集体投诉?还是被人调侃的“套壳”深蓝车?长安马自达之所以销量不好,是因为明显动作比别人慢了一拍。
汽车网评:
长安马自达要想解决销量低迷的问题,产品质量和智能短板等这方面需要不断地创新,连日系老大丰田都准备采用DM-i技术,长安马自达不紧不慢的态度确实令人着急。
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