“安全是最大的豪华”，现在很多车企都会把这句话放在其公开传播资料中。不可否认，“安全”两个字，在小编个人看来是汽车的“第一性”。虽然这个概念源于哲学和物理学概念，剥开表象看本质，汽车服务人出行，回归本质还是车辆的安全、靠谱
安全分很多种，今天小编聊得有点“冷门”，但绝对是每一位消费者在拿到您爱车时候第一个感受点——新车味——新车刚购买时会有一种特殊的气味，这是由于汽车制造过程中使用的粘合剂以及车内材料释放出的挥发性有机化合物（VOC）所致。由于车内大多材料究其源头，基本都是石油化工材料，像PVC革、塑料件等等，这些材料散发出来的气味，到底对人体有无伤害，相信大多数人都没有概念。都被拥有新车时的“兴奋劲儿”，将这安全隐患“淹没”，“选择性”忽略掉了……
关于“新车气味”的报道时常会见诸新闻。记得央视《每周质量报告》栏目报道了几个豪华品牌旗下车型车内异味问题。这些车辆在使用沥青作为阻尼材料，而沥青在高温下会释放有害物质，如多环芳烃等，对乘客健康构成威胁。车主们反映，长时间驾驶这些车辆后会出现头晕、恶心等不适症状。另一则消息，中国消费品质量安全促进会调研结果显示，截至2021年12月底，我国车内异味累计投诉量近3万宗。
消费者可以忽略、轻视，但问题一直存在，厂家不能昧着良心卖车，问题得解决。在新车气味方面，每个厂家都有自己对应的质检部门应对。上汽大众40周年，40年来对质量与标准有着自己执拗的坚持，在这些消费者看不见的地方，同样坚持。
上汽大众质保实验室有这样一支团队，专门负责气味与散发。这支团队根据VW50180等标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。根据VW50180标准，上汽大众要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，欧盟CLP法规对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定，其中包括1000种左右致癌性化学物质，200多种致生殖细胞突变物质和100多种生殖毒性物质。
对此感兴趣的朋友，应该会了解一辆整车TVOC浓度是评价一辆整车是否绿色环保最综合性的指标。上汽大众开展了针对TVOC的攻关，为此制定了内饰零部件的TVOC限值标准，这也是德国大众中国区的第一份针对整车材料的标准。部分零部件的VOC限值要求甚至高于大众集团全球标准VW50180，并制定了国内/国际首份整车TVOC测试与限制标准。上汽大众也因此获得了2019年的上海市重点产品质量攻关奖。
在此标准之下，上汽大众建立了“”绿色车辆正向开发体系”。通过质保要求，把消费者对气味的需求转换为技术语言，并在新项目前期开发中重点关注以提高消费者满意度。上汽大众从2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。车辆在前期开发时尽可能使用卡扣或者焊接的方式替换胶水的粘接，在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。此外，据上汽大众材料工程师介绍，车辆每一个零件都会经过两年的沙漠条件下的大气曝晒验证，最大程度确保零缺陷车辆交付到消费者手上。
上汽大众持续关注客户健康，一直致力于打造绿色环保的乘客舱，为消费者出行提供放心保障。为此，上汽大众在公司层面成立了一支跨部门的整车气味售后满意度提升小组，小组成员包括质保，研发，采购等部门。
特别值得一提的是，上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型。最近，上汽大众新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入，金鼻子们正在致力于“电子鼻”的开发，通过对零部件和原材料中气味物质的积累，结合神经元网络算法，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
上汽大众气味与散发团队一直都在以这种看不见的方式最大限度的呵护乘客的身体健康。在第七届中国汽车质量论坛暨2024年中国汽车用户满意度测评结果中，上汽大众凭借卓越的产品力和服务质量，夺得2024年中国燃油汽车行业用户满意度测评（CACSI）六项满意度冠军。朗逸、凌渡L、帕萨特、途观L、威然在各自的细分市场中均荣获用户满意度第一名，上汽大众大众品牌也在合资品牌售后服务满意度排行榜中夺得桂冠。这些荣誉的背后，是上汽大众质保团队40年如一日的不懈坚持，换来消费者对上汽大众产品和服务的高度认可。
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