试驾上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，DMH超级混动技术

上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊是一款新能源MPV，由原GL8班底匠心打造，传承了MPV标杆车型的技术底蕴。同为上汽集团旗下MPV产品，荣威iMAX8 DMH新陆尊不同于专注商用领域的GL8，新车更注重家用，价格区间为19.99万-24.99万元，作为一款专为大家庭用户而设计的车型，其实用性如何？更低的价格，是否有越级的表现？让我们通过试驾来一探究竟。

外观设计方面，iMAX8 DMH新陆尊的外形并没有太大的变化，前脸采用全新星空星钻格栅，以矩阵渐变的方式呈现，从视觉上彰显豪华质感。两侧则配备光翼贯穿式LED灯组，中间由星脉流光式的LED日间行车灯相连接，进一步提高了辨识度。车身侧面，荣威iMAX8 DMH 新陆尊依旧采用MPV车型惯用的“四平八稳”造型，车身线条简洁且凌厉，车窗周围及底部侧裙处的镀铬装饰配合上双色花瓣轮毂，高级感大大提升。

从侧面看，车身也按照5米黄金尺寸打造，通体协调而流畅。尤其是那双色花瓣轮毂，给车辆添加一丝运动气息，也是整个车身侧面的设计亮点。车尾则采用横平竖直线条走势，造型简洁，硬朗的镀铬饰条将两边的灯组连为一体，也颇有辨识度。

坐进车内，首先给人一种温暖和舒适的家居氛围，环抱式座舱+展翼式中控台设计，高级而有质感。双拼握感多功能方向盘，悬浮环绕式木纹饰板，以及视觉弱化空调出风口的设计手法，简约大气。12.3英寸的液晶仪表使用荣威全新的家族化山水UI，中控使用全新16：9的宽体屏，画面清晰，触摸感应灵敏。

中控屏下方就是电子挡把和部分物理按键。这个布局的好处是，没有怀挡那样不好掌控，放在中央扶手区又不规整。而按键可以控制空调、调节陡坡缓降、车身稳定控制系统等，作为家用MPV，座椅功能和布局是重点。它配备带前后长滑道的二排独立座椅，可以轻松实现二排座椅360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托。而座椅本身，也充满着科技感。

表层采用柔软的复合层和零重力软泡层，底层采用双硬度发泡，久坐不累。而两个独立可打开的小桌板，iMAX8 DMH新陆尊长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距达3000mm，不仅第二排空间充裕，第三排也有足够的空间。

第三排座椅尤其采用后仰下沉的设计，椅背角度靠后，后排坐成年人，也让腿部非常舒展，不拥挤。另外，二、三排座椅可以同时移动，可实现后备箱与乘坐空间自由变化，非常适合各种装载使用场景。

动力方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，（P1+P3）双电机+1挡直驱模式，整体效率更高、更省油。电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，在市区通勤完全可以做到纯电行驶即可。在能源模式上，它纯电优先的智能混动策略，可以带来更低的能耗及更长的续航。长途需求上也让你没有里程焦虑，满油满电CLTC综合续航里程达到1536KM。

荣威iMAX8 DMH新陆尊采用德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径5.9m。同时采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，全车38个大尺寸舒适衬套、高强度锻铝摆臂，提高了驾乘舒适度。

“十年磨一剑”，成功并非偶然。在国内MPV市场，荣威是起步比较早的，早在四年前，荣威便推出了旗下第一款MPV车型“荣威iMAX8”，弥补了自主品牌在MPV领域的空白。之后，又推出了纯电版的荣威iMAX8。厚积薄发，一鸣惊人，如今荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借“全球最长续航、最低油耗MPV”的实力，在能源、内饰、驾享体验上全维进阶，成为家用MPV的新选择。