蔚来汽车再度开启“吸金”模式！9月11日，蔚来发布公告，宣布完成10亿美元股权发行定价，以每股5.57美元公开发行美国存托凭证（ADR），并在香港以每股43.36港元发行A类普通股。据估算，此次融资规模最高可达约2.09亿股，总金额或超50亿元人民币。
此次蔚来融资将主要用于智能电动汽车核心技术研发、新平台与新车型开发、充换电网络扩建，以及强化资产负债表。尽管蔚来第二季度业绩显著回暖，营收190.1亿元，交付车辆超7.2万台，毛利率回升至10%，现金储备也增至272亿元，但其上半年净亏损仍高达120.32亿元，创2019年以来同期最高。可以说，蔚来的确仍在“烧钱换未来”。
不过随着蔚来建立起从乐道L60到蔚来ES8的完整产品矩阵，市场认可度也在提升，第三季度预计交付量将冲上9万台。但高研发、重基建的运营模式，让蔚来始终未能走出亏损困局。这次融资无疑是一场“及时雨”，既为四季度盈利目标储备，也为应对接下来的市场波动留出缓冲空间。
侦探总结
蔚来这次融资，说意外也不意外。一边是亏损高压悬顶，一边是换电站仍在疯狂扩建、新车密集推出，钱，永远是活下去的硬通货。看得出来，蔚来在“长期主义”和“短期生存”之间拼命找平衡。融资能缓解焦虑，但不能根治焦虑。智能电动车赛道已进入“熬赢”阶段，蔚来用重资产、全栈自研筑起的护城河，到底是包袱还是壁垒，还得看接下来能不能实现真正自我造血。毕竟，资本市场可以陪你赌未来，但不能一直陪你亏下去。
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