实力派对决，全新大众迈腾和全新大众帕萨特，都是新款该选谁？

买车对于我们普通工薪阶层来说是件大事，选择如此多，货比三家不可少。

最近就有网友在后台咨询，他是90后生人，刚组建家庭，经过这几年的奋斗，手头比较宽裕，于是买车便提上了日程，他的目标很明确，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特这两款车型，都是新款该选谁？谁更胜一筹？接下来我们就对两车做一次全方面的解析。

这次我们拿来解析的则是迈腾 2024款 380TSI 至尊版，厂商指导价为24.69万元，目前在终端优惠之后裸车价格22.69万元，也就是一汽大众迈腾B9的顶配车型。

外观设计方面：德系车一直以来都是采用以沉稳大气的形象，务实又低调。而全新一代大众迈腾和大众帕萨特都相比上一代车型都变更运动、年轻化一些。不过二者在设计风格上还是有区别，全新大众迈腾更像是传统汽油车的换代，运动的同时也有规矩，它保持着传统的大气，不过设计元素更简约，同时增加更硬朗的线条，对于中国消费者而言，全新一代大众迈腾的设计很符合主流消费者的审美。

而大众帕萨特Pro比上一代车型变化不小，甚至变得不再像个商务中型轿车，放大的保险杠通风口和缩小的中网部分让它像是台新能源车，也像比它定位更低的大众凌度L，沉稳大气感减弱。所以大众帕萨特Pro的整车的外观设计更符合年轻消费者的审美需求。

底盘方面：两款车型均采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，不过值得注意的是，大众迈腾B9的底盘下部增加了加强杆，防倾杆的连接点也经过重新设计，四个车轮的羊角均改为铝合金材质，进一步减轻了车身重量。

一汽大众迈腾B9的底盘调校更舒适，悬架在初段以及中段属于偏软的风格，对于路面的颠簸振动过滤得更彻底，后段保持着短行程的设定，从而给车身带来更好的支撑性，在高速行驶时，也能体现出德系底盘标志性的厚重感。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，身高为180cm的体验者坐进前排，调整至正常驾驶姿态后，头部空间充裕，剩余一拳三指。大众迈腾的后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，剩余一拳三指，在空间表现不俗的情况下，再加上后排靠背调节、按摩、老板键等舒适性配置，无疑会令乘坐感受更上一层楼。

座椅方面：大众迈腾B9的座椅也全面进阶，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托，再也不用担心大长腿无处安放了。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。同时，前排增加腿托，坐垫长度可调节，可以满足绝大部分乘客对坐垫长度的需求。此外，后排座椅也一如既往的舒适，拥有电动调节靠背、座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用奥迪A8的向内吸风的方式，更关爱老人儿童。

内饰方面：进入大众迈腾B9车内更让人有纯电车的错觉，15英寸中控大屏、11.6英寸副驾娱乐屏以及10.25英寸全液晶仪表盘为车内增添了不少“数字感”。副驾屏实际观感一般，弹幕可以全屏滚动，但两侧黑边较大，画面显示区域较小。门板位置饰板花纹类似大理石，氛围灯则在中央位置呈圆点状点亮。

配置方面：新车搭载高通骁龙8155芯片，或许由于屏幕刷新率的原因，滑动起来不算特别丝滑，但进入App的反应速度比较快。支持CarPlay/CarLife、车联网、OTA升级、连续语音识别等功能，还提供了IQ.Pilot辅助驾驶系统，具备了L2级辅助驾驶，带有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、前方交通穿行预警、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测等功能，这些功能完全可以满足我们日常行车时的需求。

内饰区别在质感：大众帕萨特Pro在细节上要更简单，门板上同样的位置只是普通的搪塑面板，档次感上要比迈腾更低一些，座椅的表面纹路也只是竖向条纹，尽管两台车座椅的舒适度十分接近，但不可否认的是，当一些重要乘客上车时，在第一印象里，全新一代迈腾确实能给人更好的视觉感受，配合多色可调的氛围灯以及丰富灵活的储物空间，都是迈腾的加分项目。

动力方面：大众迈腾搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱，并配备了可变气门升级系统和连续可变气门正时技术，能够在不同工况下优化进气WLTC综合油耗为6.71L/100km。作为参考，大众帕萨特的顶配型号也是搭载的这款发动机，参数一致，不过百公里加速成绩为7.6秒，且油耗为6.87L/100km，就动力方面来看，迈腾相比帕萨特更有优势一些。

全文总结：以上就是我们对一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特的全面解析，相信大家对这两款车都有所了解。这两款车型在配置上花了不少心思，产品力可圈可点。再经过对比，我们可以发现，一汽大众迈腾B9的产品力更强一些，外观设计、驾驶质感、乘坐空间以及车辆用料更占优势，所以我们觉得一汽大众迈腾B9更值得购买。