12 月1日,零跑汽车公布最新交付数据:2024年11月,零跑汽车交付达40169台,同比增长117%,单月交付首次突破4万台,连续6个月创月交付历史新高;1-11月,累计交付达251207台,同比增长100%,提前完成2024年25万台的销量目标,成为首家完成今年销量目标的车企。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示:“造车九年,我们经历了至暗时刻,达成了超越55万台的里程碑,收获了无数用户的鼓励。2025年,零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。”据中国市场新能源品牌销量显示,零跑连续多周与比亚迪、五菱、特斯拉、理想共同位居前五,已在主流新能源市场占有重要一席。
11月销量再创新高,其中零跑SUV家族零跑C16、C10、C11持续火爆,延续热销态势。凭借强大的市场洞察能力,零跑SUV家族充分满足了用户需求。零跑C16持续成为50万内销量最高的6座SUV,树立起6座SUV市场新标杆;零跑C10、C11凭借强大用户口碑,实现“逆网红”销量增长曲线,产品力久经市场考验。
广州车展上,零跑全新B系列及B系列首款全球化车型B10国内首秀,带来曦露紫、星夜蓝新车色及《罗纳河上的星夜》联名款,零跑全家桶C16、C10、C11、C01、T03悉数亮相,其中C16带来《猫和老鼠》联名款,吸引现场媒体、观众等层层围观。
零跑B10提供同级领先的智能化配置,与Stellantis集团欧洲团队联合调校底盘,在续航方面,最长将超过600KM,将成为13-15万级市场新爆款。2025年随着B系列的加入,零跑有信心冲击更高的目标。
11月28日,第七届世界浙商大会在杭州开幕,作为浙江本土的高科技智能电动车企,零跑汽车与阿里巴巴、海康威视等共同入选高质量发展领军企业典型样本,彰显了零跑汽车在创新发展、经济效益、共享发展、开放发展、绿色发展等方面的引领性;零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀出席大会并在下午的第七届世界浙商论坛上进行分享。在提及如何继续应对挑战时,他表示,“面对竞争,只要自己不断地创新,不断地去革自己的命,就不怕竞争。”
12月,零跑即将迎来创业九周年,站在新起点上,零跑将坚持全域自研,以成本定价,把一部分利润空间让给用户,让用户享受到更高配置、更优品质、好而不贵的智能化产品,为用户的出行和生活带来更多幸福感,让卓越触手可及!
每个车企都有自己的活法。
只要你的比亚迪搭载有天神之眼智能驾驶辅助系统,在智能泊车场景下的安全及损失将由品牌方全部承担,这条“新赛道”够硬核吧?
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“不仅要彻彻底底的走出去,还要真正意义上的走进去。”
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喜闻乐见,有车企肯为智能泊车兜底,还是不影响来年保费没有赔付上限的兜底,谁会这么做啊?对啦,又是比亚迪
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蔚来在充换电领域投入超180亿元,但成效存疑。换电站单站成本高,使用频率低,投资回报率堪忧。面对市场竞争,蔚来独自建设网络的模式成本压力大,优势难保。不同地区用户需求差异大,部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”,能否实现目标仍是未知数。
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三个月前,比亚迪超级e平台刷新多项行业指标,其中兆瓦闪充技术被誉为2025年充电技术天花板。三个月过去了,我们再来关注充电倍率,会发现在榜单上,比亚迪兆瓦闪充技术依然是断层领先!
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在近期的一次记者采访中,大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪,说“有比亚迪这样的竞争对手,对我们有正向作用!”。 记者单刀直入:“比亚迪是大众在中国最大的对手吗?”奥博穆的回答跳出了狭隘的竞争框架:“比亚迪和我们都是整个汽车产业链的重要一员——机械、软件、电池技术……有这样一个......
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