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全新一代马自达CX-5曝光!还会引入吗?

萝卜报告 3400浏览 2024-12-02 IP属地: 未知

重磅新车

↓ 全新马自达CX-5曝光 ↓



作为当年马自达创驰蓝天系列的开山之作,CX-5已经诞生了12年之久。虽然在2016年曾经进行过一次“换代”,但第二代CX-5除了设计的变化外,在底盘、动力等方面都没有什么改变。放在12年后的今天,且不说在新能源崛起的中国市场,即使是放眼以燃油车为主的欧美市场,马自达CX-5面对大换代的CR-V、RAV4、途观等车型的竞争也已经显得力不从心。


最近有消息表示,马自达已经将真正大换代的全新一代CX-5提上了日程,新车预计在2025年的东京车展上亮相,并于2026年正式上市。从目前曝光的假想图来看,全新CX-5在前脸设计上更加富有攻击性,盾形大嘴中网更宽更扁,大灯则采用目前主流的分体式设计,乍一看甚至有点中国市场马自达EZ-6的味道。


在侧面以及尾部,全新CX-5的车侧型面更加简约,取消了魂动的曲面造型,C柱做了回旋镖式设计,车尾则是极简风格的贯穿式尾灯。总体来看,全新CX-5的假想图确实保留了马自达的辨识度,又有新时代车型的时尚感。只不过,这回旋式的C柱以及贯穿式尾灯,看起来总有一股子领克08的感觉......


动力方面,根据外媒曝光的消息,全新CX-5有望提供汽油、柴油、轻混、混动、插混等多种动力,以此来匹配不同地区的市场需求。不过在中国市场,我们预测全新CX-5引入的可能性并不大,因为目前长安马自达已经推出了基于深蓝平台的EZ-6这款新能源轿车,后续还有EZ-60等新能源SUV,如果再引入全新CX-5,无论是对于车企成本,还是销量预期,恐怕都不是一个很好的选择。


↓ 蔚来萤火虫内饰曝光 ↓


蔚来继推出第二品牌“乐道”后,他们的第三个品牌“firefly萤火虫”首款车型即将在12月21日的NIO Day 2024上正式发布。最近,就有网友拍到了萤火虫首款车型的谍照和内饰照片。


从谍照来看,萤火虫是一款非常小巧的车型,体量感与大众ID.3、五门MINI比较接近,整体给人一种可爱精致的感觉,这也符合萤火虫主打精致小车市场的传闻。


在内饰部分,萤火虫很像是蔚来主品牌与乐道L60的结合体。比如萤火虫方向盘两侧的多功能控制区,以及前方的液晶仪表盘就非常有蔚来的感觉;而中央横向布局的悬浮式大屏,则是乐道才有的设计。另外,萤火虫的前排中央地台也采用了贯穿式设计,方便用户在狭窄地段上下车,也能提升前排的储物能力。至于硬件部分,目前还没有太可靠的消息,我们要等到新车正式发布后才能知晓了。



车圈前沿

↓ 比亚迪压价供应商?官方回应 ↓

本周一张疑似某供应商内部邮件截图曝光,邮件显示,该供应商被比亚迪要求,从2025年1月1日起降价10%,以应对市场竞争。邮件曝光后,这件事迅速引发了争议,网友也都给出了不同的观点。


或许是事情闹得太大了,随后比亚迪负责品牌公关的高管李云飞先生在社交平台表示:“与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。我们就规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。”从回应来看,李云飞并没有否认这封邮件的真实性,但表示议价是惯例,没有强制压价供应商。其实对采购行业有一定了解的朋友都知道买东西砍价是再正常不过的事情了,咱们去菜市场买棵白菜还得问问价格砍砍价呢,更何况这动辄上亿的车企供应商采购了......


↓ 各车企付款周期引人关注 ↓



不知道是不是受到比亚迪供应商邮件风波的影响,最近车企与供应商之间的微妙关系开始被大家关注了起来。特斯拉的高管陶琳就在个人社交账号上发布内容表示,2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期相比2023年进一步缩短,现在只要90天左右,并晒出了一张由彭博社统计的图表。

随后我们找到了表格的原出处,从图表上看,2023年特斯拉的平均账款结清天数为100天左右,相比2021、2022年进一步缩短。而表格中的另外几家新能源车企,则普遍在150天、甚至250天以上。

而根据金融咨询公司Wind万得的数据显示,国内主流车企的账款周转天数各不相同。其中,特斯拉今年第三季度以64天成为账期最短的车企,相比去年又缩短了3天。投靠华为的赛力斯账期同样很短,今年第三季度仅为86天,相比去年缩短了接近一半。小米作为“北京现金王”,回款速度同样非常夸张,不到90天。


实际上,在车企给供应商回款的过程中,还有别的操作方式。比如根据某财经博主表示,大部分车企的账期都由天数+承兑/商票构成,而承兑/商票可以理解为车企开给供应商的“欠条”,或者是可以流通的区块链担保,这些商业担保同样有周期,所以并不是到期后供应商就能直接收到现金。


不过,以上信息均属于第三方个人或机构统计的内容,真实度无法完全证实,大家理性吃瓜就好。


 * 你觉得马自达应该将更多燃油车引入吗?
文章标签:
新能源
 
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