在11月,多家车企发布销量,其中零跑在新势力的销量紧追理想,这位被许多人调侃的“小理想”,销量也渐渐理想起来,从2万辆到创下新高的4万辆,看到它,也不曾想起,和它起点相似的哪吒,前者好事连连,后者负面不断,为何两者会走出截然不同的路?
前者销量屡创新高 后者负面不断 销量下滑
零跑汽车不仅单月再创4万辆新高,据消息报道,交付周期受订单新增影响,还开始限制部分车型锁单,这是不是叫做“供不应求”呢,相反哪吒,销量下滑,月销量不到一万辆,放在以前,哪吒的起步,甚至比零跑还要高一些,在2022年就拿到新势力的销冠,而如今却沦落到这样,从曾经销冠沦落到新势力的“老六”,而且负面新闻不断,对此两者小编分析
以下几点:
一:产品线规划,零跑旗下产品涵盖零跑C11,零跑T03,零跑C16,零跑C10等车型,除了T03车型为纯电车型外,其他都有增程与纯电两种动力,成立有9年之久,但真正发展是在近几年,特别是今年,零跑已经连续五个月交付量创新高,而且还提前完成25万辆的年度目标。
相比哪吒,早期产品主要集中在A0级与轿跑市场,如哪吒V和哪吒S,产品的话就比较单一,若在2022年还具备产品优势的前提下,多出一些不同类型的产品来应对新竞品的诞生,那么结果会不会就不一样呢?
二:宣传上,有没有发现,哪吒和零跑都是“理工男”,都没有做过多的宣传,但唯一不同的是,零跑还会在平台不断更新动态,相反哪吒却不以为然,虽然不用做太多宣传,但起码门面工作也要做一下,无论面对负面还是正向的,官方也应该表态,制止舆论的发酵,而不是让母公司创始人出来澄清否认。
三:对待舆论与产品,两者却有着不同的见解。当零跑被许多网友调侃为“半价理想”,零跑CEO是这样回应:其强调,零跑汽车产品定位是合理的,旨在为用户提供性价比高的产品,希望做到“好而不贵”。而零跑也如CEO所说的那样,在价格与产品上,也的的确确做到亲民,产品性能上不断提升,如后置后驱平台,智能座舱等技术等应用,而且整车成本实现70%的自研能力,成为新势力全域自研能力整合度高的智能车企之一。
反观哪吒,调侃名字让人记不住,“杂牌车”,但哪吒CEO似乎没有做过多的解释,甚至让人产生疑惑,张勇是不是离职了?毕竟他太久没更新动态,面对负面新闻,也没有出面声明,而是让公司出面澄清。身为CEO是不是应该起个“以身作则”的范儿,让大家知道你是很重视品牌与用户呢?
电动EV:
综合上述,看到这两者如今走出不同的趋势,小编不禁想到“龟兔赛跑”,哪吒比作那只兔子再好不过,在具备优势的情况下,应做好未雨绸缪的准备,而零跑比作乌龟,坚持做好一件事,成功是必然的,零跑销量频频新高,足以说明一切。
每个车企都有自己的活法。
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