最近,4S店的朋友个个唉声叹气,都在为年底KPI在发愁,他们都在吐槽今年汽车市场的行情不好;如果是前几年,他们在12月初就差不多完成KPI目标了,哪里像现在为了KPI苦恼。
今年的大环境确实不好,不仅各位打工人为了KPI在苦恼,就连车企也在为年销量目标在发愁。
不过呢,几家欢喜几家愁,有两家车企已经完成了年销量目标,第一家是已经连续两个月销量超50万辆的比亚迪,1-11月份的销量就达到了375.73万辆,同比增长40.02%,提前一个月完成了360万辆的年销量目标。
第二家车企,估计大家都没有想到是它,但这并不怪大家,毕竟它真的太低调了,一直在用心造车,让大家忽视了它的实力,它就是零跑汽车。
零跑汽车2024年的年销量目标为25万辆,1-11月份的累计交付量达到了251207辆,提前完成年销量目标。
值得一提的是,零跑汽车11月份的攻势非常猛,交付量突破了4万辆,这是除了理想之外,第二个实现这个目标的造车新势力品牌。
尝到了甜头的零跑汽车,最后一个月估计是不会摸鱼的,毕竟现在势头正猛,怎么也要拼一下,看能不能保持单月4万辆的交付量成绩。
其实,本来还有第三家提供年销量目标的车企,它就是小米汽车,原本年销量目标是10万辆,谁知道在11月初就完成了这个目标,雷军觉得要挑战难度,于是将年销量目标提到了13万辆。
由于小米汽车是在11月18号宣布完成年销量目标的,而11月的交付量超2万辆,那么按照这样子计算,小米汽车最后一个月需要超2万辆才能完成13万辆的目标。
说实话,13万辆的年销量目标不是小米汽车订单的极限,而是工厂的极限,但凡它有个二厂生产车辆,这个年销量目标简直不能太简单,那雷军就能把“北京欠车王”的帽子摘掉。
另外,理想汽车也是不发愁的那个,毕竟今年理想对年销量进行了多次调整,从最初的80万辆,下调到50万-60万辆,之后又调到了48万辆,今年1-11月份的累计交付量为44.2万辆,完成率为92.08%。
如果理想汽车是按照原来的80万辆年交付量,那么就意味着今年还需要卖35.8万辆新车才能完成销量任务,还好理想下调了年销量目标,不然理想的打工人在12月份就欲哭无泪了,干不完,根本干不完……
接下来就是发愁的选手,就像我们上班快要迟到了,想着冲一下,看能不能保住全勤。
蔚来汽车今年1-11月份累计交付量为19.08万辆,年销量目标为23万辆,目前完成率为82.97%;蔚来汽车确实有点难,最后一个月需要卖出五万辆才能完成目标,不过还是要冲一下的,数据要好看一点。
极氪汽车今年1-11月份累计交付量为19.5万辆,年销量目标也是23万辆,完成率为84.75%;极氪这个也是有点极限,有点难完成今年的年销量目标。
不过,极氪汽车的母公司吉利汽车今年1-11月份累计销量为196.65万辆,年销量目标为200万辆,目前完成率为98.32%,冲一下就能完成目标了。
好了,接下来就是一些发愁的玩家了,都是今年没有发挥,例如小鹏汽车今年的累计交付量为15.33万辆,年销量目标为28万辆,完成率为54.78%;哪吒汽车今年累计交付量为7.8万辆,年目标为20万辆,完成率为38.94%。
那么最后一个月,车企该如何刺激销量增长呢?
车企只能“以价换市”,以及推出各种“花样营销”手段,做好最后一个月的冲刺。
第一个冲在前面的是特斯拉,在11月份末推出了尾款立减活动,Model Y(后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型)限时交付尾款立减1万元,同时还能选择5年0息金融方案。
理想汽车推出年底限时0息政策,2024年11月29日至2024年12月31日期间,购买理想L系列和理想MEGA的用户,可享受最低首付金额3年0息金融方案。
不只是新能源车企,传统车企推出的优惠更加大,不少车企推出“零首付、零利息、限时一口价”等一系列促销活动,其中合资品牌的优惠最诱人,例如大众汽车、本田和别克等都有不同程度的优惠。
另外,为了能享受新能源国家补贴,新能源品牌还努力缩短交付周期,例如大众ID.3聪明款限时一口价为11.99万元起,承诺3周内交付。
除了车企努力之外,地方政府也推出不少关于汽车消费的相关政策,以发放消费券或购车补贴等方式,刺激汽车市场的消费活力。
所以,年关将至,各个车企都在努力冲刺KPI,那么受益的就是咱们消费者了,可以以最划算的钱买到自己喜欢的车型。
那么问题来了,大家打算买什么车回去过春节呢?还是说等到过春节再看看呢?
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